郭敏：前方事故多发！

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郭敏：前方事故多发！
- 郭敏公安部道路交通安全研究中心特约专家
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2019-09-16 07:46:01 字号：A- A A+ 来源：一席

最后更新: 2019-09-16 07:47:23

除此以外，公交站的等候位置也是有讲究的。实际上，在伦敦的公交设计手册里面就有这样的规定，前门应该在哪个位置，后门应该在哪个位置，如果是三节的车，中门应该在哪个位置。

这样规定有什么好处呢？它可以让我们每次坐公交的乘客都知道在哪儿排队，而且能确保在这里排队不会有错，肯定可以从这里上车。不会像我们，有些情况下车停得很远很远，然后我要噔噔噔跑过去。

噔噔噔跑过去了以后，虽然看上去只是这么一次、两次跑过去，但其实我们对这个秩序的信任就没有了，我们不再信任这个地方对我们有用，因为都是靠身强力壮冲过去，谁冲得快谁就先上车。

所以很多人会认为，像这么挤成一团坐公交是一个素质问题。甚至有一些部门认为，这些素质问题一定要用强力手段去整治。所以就出现了这样一些手段，比如说闯红灯喷水雾的仪器，闯红灯它就会喷水雾。

还有一些城市做的人脸识别的曝光台。

但是我们回过头来看看，如果我们碰到这么大的一个路口。

如果我在家门口直接横穿过去大概只要走四五十米，但是我从这个路口绕一圈到对面去需要两三百米。这对我来讲是个巨大的纠结。如果每一天我都要穿过这样一个路口，我想很多人会选择抄近路过去。

我们有时候也会碰到这样的情况：

在隧道口放了这么多牌子，有限速60，有前方隧道请开车灯，还不如发给我一个小册子让我在家里先学一遍。竖了这么多牌子，又是在路口，驾驶员会不会选择索性就不看了？一旦不看了，那么这些牌子就不起作用了。工程师设计师放了一些不起作用的牌子在路上，他们的目的到底是什么呢？

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- 原标题：前方事故多发！| 郭敏一席第702位讲者
- 责任编辑: 李泠
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