观察员
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郭敏：前方事故多发！
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郭敏公安部道路交通安全研究中心特约专家
最后更新: 2019-09-16 07:47:23我们在路上还看到过这样的信号灯。
这个信号灯不重要，倒计时很重要。这个绿灯转红灯的倒计时，10、9、8、7……这么倒数下来。实际上根据调查，驾驶员看到“10、9、8、7”以后，在中段会加速车辆，加速之后他会将注意力放在信号灯的数字上，其他的地方就关注不到，就会形成非常多的事故。所以绿灯转红灯的倒计时一定要取消！
前面我讲的是看见和被看见，我再讲一个跟走路有关的。
我们在路上走应该怎么走？如果有人行道那无所谓，你走左边也行，走右边也行，只要方便。如果没有人行道，路又很窄，很多教材会跟你讲靠右走。
但是除了行人靠右走以外，还有什么是靠右的呢？车辆也是靠右走。那就会出现一个问题：我行人靠右走，而极具威胁的车辆从背后过来，这样如果有个什么意外的话，我都不知道。所以说在没有人行道的小路上，我们要靠左走。
这就涉及一个道理，就是我们一定要正面面对危险，直面危险，不要背对危险！
这是一个交叉口，可能我们在国内很少看到这样的交叉口，出过国的人应该都看到过。
缘石延展技术
国内的道路交叉口一般到了路口会向外展开，把路变宽，机动车道增加。但是图中这种交叉口反其道而行，把人行道在路口加宽，车辆行驶的道路变窄，我们把这个技术叫缘石延展。
它把缘石往路内增加了以后有什么好处呢？司机靠近路口的时候视线一般都是往前看，视线往前看的时候，较为清晰的区域差不多是眼前三十几度的跨度，余光是不清晰的。
在这个位置，如果是没有加宽的人行道的话，站在路边的行人实际上是在司机较为清晰的视区之外。那么司机要看到行人，就需要转头看，就算他以很快的速度转头过去，有关人因的统计认为，这个动作要花0.8秒的时间。
0.8秒是个什么概念？一脚油门十米就开过去了。这样是不是很危险？所以我们要减少这0.8秒的时间，让行人再靠里面一点，就不需要司机再转头看。这样就省了十米的距离，整个交叉口就变得安全了，对行人来讲，他过马路的距离也变短了。
缘石延展的技术用到的地方还很多，比如公交车站。这个公交车站也利用了缘石延展的技术。
做了这样一个突出来的缘石以后，可以保证路过和等候的行人都有足够的空间体面地去坐公交，也方便公交车对准缘石，紧贴着缘石的边缘停下来，方便乘客一脚就跨上去。
我们的公交站经常会出现这样的情况：
公交车过来，离公交站大概有两三米的距离就算是靠站了，乘客不得不下一个台阶，然后走几步上公交。这对我们这个年龄的人还可以，但是对老年人就比较辛苦，他要哆哆嗦嗦地下一个台阶，再哆哆嗦嗦地上一个台阶。对坐轮椅的残疾人来讲，这样可能就没办法坐公交了。
这时候我们会抱怨这个司机有问题。但真的是司机的问题吗？我们可以看一看这两张港湾式公交站的图，来作一个比较。上图是我们国家的一个规范，下图是国外的一个指南。
这两张图有什么区别呢？就是国外的指南里面，减速车道跟加速车道有两个缓冲区。这两个缓冲区有什么好处呢？就是司机开过来的时候可以慢慢地靠近，然后在缓冲区调整速度，调整车头的位置，这样车才可以贴近路边，靠近公交站。
他在这个位置靠进来的时候，车头有可能要插入人行道。如果没有这个缓冲空间的话，有可能是要出事故的，实际上我们国家每年都会发生类似的事故。
- 原标题：前方事故多发！| 郭敏 一席第702位讲者 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠
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