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郭敏：前方事故多发！
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郭敏公安部道路交通安全研究中心特约专家
最后更新: 2019-09-16 07:47:23高速公路的速度管理，为什么会采用不同的速度来管住每个车道呢？这样做有什么道理吗？它有什么合理性，或者有什么好处吗？
下面我要讲一个所罗门曲线。横坐标是速度的差，纵坐标是事故率。这条曲线也叫“微笑曲线”。
我们可以看到画红框的这个位置，在速差较小的情况下，其实路上的事故率是比较低的。前面提到的这块牌子实际上是人为制造了速差。为什么要制造这样的速差呢？当然我们一直以来的道路状况并不好，所以有各种各样合理的理由去制造这样的速差。
即便如此，我们还是要去思考，人为制造速差会不会本身也会带来问题？从所罗门曲线的这张图里面，我们还能得出一个结论：开得慢不一定安全，开得跟人家一样快才能保证整体的安全。
在路上还会看到这样的牌子。
瑞典很早做过一个调查，它在一个路上面放了一块50公里的限速牌，然后调查人员在一公里远的公路下游拦车调查，问有多少人还记得前面放了块限速牌，大概只有20%的人记得。过了几天他们继续在两公里远的下游拦车调查，结果只有不到1%的人记得。
其实我们开车在路上，大部分牌子是记不住的。这块牌子放在那边，我估计我看完就会忘掉。而且我们需要好好地对它做一个分析，打一个表格，像这样：
这才知道这块牌子是叫我们做选择题。
当然我们现在这么看是很轻松的，但是如果驾驶员也打了一个表格，把这道选择题做完了，会不会发生事故呢？所以说这样复杂的牌子，它做不到简洁明了，实际上也是一种干扰，说不定也是一种安全上的隐患。
还有一些牌子，我们可能会在小区里，或者是在学校、停车场里面看到，就是5公里的限速。
5公里的限速是什么概念呢？我刚才这么走过来大概是3公里的速度，如果我激动一点走得快一点就是6公里，我就超速了。超速是什么概念？要罚款，要扣分，大家可能都碰到过。大部分人会提醒我说，这块牌子它就是强烈提醒，不会罚你款的。
实际上大家可能也没有过被5公里的牌子罚款的经历。如果这个数字改成60，改成100，又会怎么样呢？同一块牌子，如果5公里只是个强烈的提醒，60公里就是要罚款的，100公里是要罚款扣分的。那我们作为道路使用者，怎么分得清这个区别？
到底是5，还是10，还是30？究竟是什么数字以上才会被罚款呢？5公里不当它是回事情，30公里不当它是回事情，慢慢地整个信任就会丧失，而道路上的信任如果没有了，这个措施的效果就会没有了。
实际上，针对低速（30公里以内）的控制和管理是非常困难的，用牌子是很难管的，基本上管不好。在我们的小区里，如果路直一点，人少一点，大家车子的速度就会上去。这个并不是说没素质，往往是因为低速控制车辆是很难的。
现在有很多方法可以管理速度，像这种就是其中的一种。
它是在一条笔直的路上面，右边做一个花坛，左边做一个花坛，右边再做一个花坛，形成曲折的道路。这样设计有什么好处呢？这样司机一看就明白，这地方我不能乱开，我要慢慢地开过去，然后整个速度就控制下来了。
美国控制自行车速度的示例
日本控制自行车速度的示例
速度控制下来还有什么好处呢？司机的心情也平稳下来了，然后他就可以左顾右盼，可以注意到更多的事情。所以说，让它快有快的方法，让它慢有慢的方法，很多时候并不是竖一块牌子就能解决问题的。
- 原标题：前方事故多发！| 郭敏 一席第702位讲者 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠
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