张仲麟民航工作者，民航业评论员
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舰艇开放日上，“人民海军为人民”具象化了
和平而又幸福的生活源自哪里？答案在外滩码头上的人民海军战舰上，答案在人民海军优秀的战士身上。百年外滩见证了中华民族过去的屈辱，也见证了中华民族伟大复兴。[全文]
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拍脑袋的关税战，害惨了美国航空业
关税战原因导致航材被加了关税成本上浮至少20%。然而涨价其实还是小事，由此导致的周期拉长甚至停止供货才是致命的。[全文]
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出海东南亚的C909，靠的是真功夫
随着翔凤东南飞，整个东南亚的航空市场会逐渐接受C909，接受中国飞机。而C909引入了，C919还会远么？[全文]
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对智能驾驶的宣传，不能再含糊其辞了
面对消费者，车企有责任明确告知智驾功能的边界，不要让消费者产生不切实际的预期，避免产生“没出事智能领先，出了事虚假宣传”这样对消费者和厂家都是双输的情况。[全文]
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特朗普再给波音补一刀
受关税影响的不仅仅是机身的铝结构件，还有大量其他部件。例如中国就承担了不少波音飞机的机身部件、舵面以及舱门的生产工作，而这些都在特朗普关税战范围之中。[全文]
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国运衰了，飞机也跟着摔？
这些问题的产生是与如今美国严重的社会问题密切相关的，这不是DOGE六君子去查账就能解决的。搁在中国，早就开展全行业百日安全大整顿了，但美国呢？现在还是当无事发生。[全文]
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马斯克改革美国空管系统，会用上星链吗？
就美国航空业现状来看，现有体系与马斯克可能建立的新体系哪个风险更高还真不好说。对早已病入膏肓的美国航空业来说，比起各种打补丁式的改良，或许推倒重来这一剂猛药会更有效。[全文]
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华盛顿两机相撞，很难说“只是偶然”
“黑鹰”直升机骄横跋扈，已是冰冻三尺非一日之寒了。[全文]
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韩国空难黑匣子数据丢失，真是让人眼前一黑
拿着空难吃“人血馒头”大玩抽象的不仅仅是政客，韩国媒体也突出一个“没活硬整”，诸如一家九口全部遇难小狗孤独的等待主人回家；小狗去灵堂给主人一家九口祭拜；光州市宣布为了满足大量火化要求，火葬场提前一小时营业等……[全文]
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C939进入预研，全球航空何时迎来三足鼎立之势？
如果我们中国民航局的适航认证能力得到了世界范围的广泛认可，让CAAC成为与EASA和FAA一样值得信赖的金字招牌，那么届时也是真正形成“ABC三足鼎立”局面的时候。[全文]
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波音当下的困境，比9·11时刻还要黑暗
对于现在的波音来说，面对的困境显然没有历史经验可以借鉴。[全文]
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如果这个推断成立，韩国空难很可能指向一个可怕的结论
一个错误连着另一个错误，最终酿成了这起2024年最为惨烈的空难。[全文]
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哈萨克斯坦空难，鸟击还是误击？
阿塞拜疆航空飞机上的孔洞痕迹要小很多，而且数量与密度也远小于马航MH17残骸。如果发生的爆炸是来自于防空导弹战斗部，那显然不是“山毛榉”之类大型防空导弹系统，而是如“道尔M1”或者“铠甲S1”之类的近程防空系统。[全文]
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阿萨德安全落地，一开始传言出逃的飞机又是怎么“坠毁”的？
“坠机”后不久，路透社就连忙发出新闻，以色列媒体也立即紧随其后，言之凿凿地称总统巴沙尔就在该飞机上。由此，一个“丧失民心的独裁者乘坐飞机仓皇出逃，结果飞机戏剧性坠毁”的故事，就被西方媒体构建出来了。[全文]
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C919用上国产轮胎指日可待？欧美卡脖子的手指又少一根
中国轮胎已经获得了A320与波音737轮胎的适航认证，未来走出国门在国际市场上与国外老牌轮胎竞争也是指日可待。届时广大全球南方国家的航司，也不必再忍受欧美老牌的高价产品了。[全文]
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在无人运输机领域，再次上演“美国人做PPT，我们来实现”
民用市场的反馈和需求又反过来推动无人机技术的多样化发展，给军方提供大量选择，形成“民参军”的良性循环。这一现象在今年大量涌现的固定翼无人货机中尤其明显。我在本届珠海航展的低空经济馆中就看到，有多位联合参谋部负责技术领域的首长在无人运输机前驻足观看、仔细询问。[全文]
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