【文/观察者网专栏作者 汤庆园、滕衔达】

长期以来，在我国漫长的海岸线上一直缺少一条纵贯南北的沿海铁路大动脉，我国东部沿海发达地区之间的铁路运输只能依靠内陆的几个重要节点城市相连，严重制约了东部沿海地区在一些重要城市之间形成弧形铁路链，实现各种生产要素的快捷流通，助推沿海地区产业升级。

2016年7月，在国家发展和改革委员会印发的《中长期铁路网规划》中，“八纵八横”高铁通道规划首次出现了沿海高铁大通道，这不仅意味着孙中山先生百余年前在《治国方略》中谈及的沿海修筑铁路梦想即将成为现实，而且其建成后将对沿海地区的经济社会发展具有重大意义。

一、沿海高速铁路大通道的组成

在中长期（至2030年）铁路网规划中，沿海高铁通道由以下高铁线路组成。

1、丹大线

丹东至大连铁路全长292km，设计速度200km/h，已于2015年12月17日开通运营。丹大快速铁路全线共设19个车站，其中办理客运车站共15个，分别是丹东、丹东西、东港北、北井子、大孤山、青堆、庄河北、花园口、城子坦、皮口、杏树屯、登沙河、广宁寺、金州、大连北。

2、沈大高速线

沈大高速线全长约400km，设计速度350km/h，已于2012年12月1日开通运营。该路段设大连、大连北、普湾、瓦房店西、鲅鱼圈、盖州西、营口东、海城西、鞍山西、辽阳、沈阳、沈阳北等12个车站。

3、京哈线秦沈段

京哈线秦沈段原名秦沈客运专线，全长404km，设计速度200km/h，基础设施预留250km/h，2003年10月12日建成通车。该路段设沈阳北、辽中、台安、盘锦北、锦州南、葫芦岛北、绥中北、东戴河、山海关、秦皇岛等11个车站。

4、津秦高速线

津秦高铁全长257km，设计速度350km/h，已于2013年12月1日建成通车。全线设天津西、天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛等9个车站。

黑色线条为沿海高速铁路通道（来源：国家发改委网站）

5、天津至东营快速铁路

2015年10月国家发改委发布的“环渤海地区合作发展纲要”中，提出了天津-黄骅-滨州-东营快速铁路的建设规划，这条快速铁路的山东段，也是山东省“三纵三横”快速铁路网中北部通道重要组成部分。

6、东营至潍坊城际铁路

东潍城际是规划中天津至烟台快速铁路的一部分，全长110km，在东营与德州至东营城际铁路相接，在潍坊北站与济南至青岛高速铁路相接，预计2020年后即将投入建设。

7、潍莱高铁

潍莱高铁全长约126km，设计速度350km/h，西起济青高铁潍坊北站，经潍坊市昌邑，青岛市平度、莱西，接入青荣城际铁路莱西北站。目前该线已列入山东省综合交通2020年近期规划，建成后将成为省内“三横”快速铁路网的“中部通道”。

8、青荣城际线

青烟威荣城际铁路全长299.18公里，其中利用既有胶济线13.3公里，设计速度250km/h，2014年12月28日建成通车。全线共设青岛北、城阳、即墨北、夏格庄、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、芝罘、牟平、威海北、威海、文登东、荣成等15个客运车站。

9、青连铁路

青连铁路全长292.9km，设计速度200km/h，已于2014年11月开工建设，预计工期4年。铁路自青岛北站引出，北连胶济客运专线、青荣城际铁路和正在建设的济青高铁，至连云港市赣榆区接入正在建设的连盐铁路石桥站，并通过连盐铁路连接连淮扬镇铁路、陇海铁路和徐连客运专线。

10、连盐铁路

连盐铁路全长234公里，设计速度200km/h，2013年12月7日正式开工。全线设置12个车站，新建石桥站、赣榆站、海州站、董集站、杨集站、田楼站、响水站、滨海县站、阜宁东站、射阳站，改扩建既有的连云港站、盐城北站。

11、盐城至南通高速铁路

盐城至南通高速铁路全长160km，设计速度350km/h，盐通铁路与徐宿淮盐客运专线、沪通铁路相连，构成京沪通道徐州以南的分流通道，是占全省总人口40%的苏北五市3000余万人通往上海的最近路径。目前该项目可行性研究已获国家发改委批复，正在进行环评公示，预计2017年内开工。

12、沪通铁路

沪通铁路全长137.28km，设计速度200km/h，2014年3月开工建设，工期5年半。江苏境内设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、常熟东站（预留）太仓港站、太仓站、太仓南站等8个站，上海境内有安亭、黄渡2个站。

13、沪昆高速线沪杭段

沪昆高铁沪杭段全长169km，设计速度350km/h，2010年10月26日开通运营。该路段设上海虹桥、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南站、桐乡、海宁西、余杭、杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接。

14、杭深线

杭深线全长1464km，由杭甬高速铁路、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路组成。杭深线杭甬段设计速度350km/h，其余路段设计速度250km/h。杭深线杭州至宁波段于2013年7月1日通车，宁波至福州段于2009年9月28日通车，福州至厦门段于2010年4月26日通车，厦门至深圳段于2013年12月28日通车。

15、福建至厦门客运专线

新建福厦客专北起福州站，南至漳州站，全长300km（其中利用在建福平铁路16km），设计速度350km/h， 2016年12月开工，工期5年。

16、深圳至茂名快速铁路

深圳至茂名快速铁路全长390.1km，设计行车速度200km/h。2014年6月江门至茂名段已经先行开工，预计2018年通车；深圳至江门段仍在进行可行性研究，尚未开工。

17、茂湛铁路

茂名至湛江快速铁路全长103km，设计速度200km/h，途径吴川、塘缀、黄略、塘口，2013年12月28日通车。目前尚未完成电气化改造。

18、合湛铁路

合浦至湛江铁路全长115km，是设计速度250km/h的客运专线，起自广西沿海铁路合浦站，经铁山港、白沙、山口、青平、横山，终至遂溪北站。广西段已于2015年12月22日正式开工。

19、广西沿海铁路

沿海高铁通道广西境内路段包括邕北线钦州至北海段和钦防线，均为设计速度250km/h的客货共线铁路，已于2014年1月开通。