该不该对车企罚款？欧盟乱作一团

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该不该对车企罚款？欧盟乱作一团
- 潘昱辰
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最后更新: 2024-11-05 22:14:11

目标变与不变？欧盟再陷裂痕

在政企的呼吁下，欧盟原定于在2026年对新排放规定进行审查，以评估当前的电动汽车技术进步能否符合2035年目标。然而一些政企高层已经表现得迫不及待，如意大利工业部长乌尔索便强调，如果欧盟还要推迟两年作决定，欧洲汽车行业将被淘汰。

大众汽车集团则呼吁欧盟在推出和执行有关规定时具有更大的灵活性，但坚称如果更多的消费者愿意购买电动汽车，它将能够生产出足够的产品来避免欧盟的罚款。

不过，并非所有车企或机构领导人都反对更严格的规定。Stellantis集团首席执行官（CEO）唐唯实（Carlos Tavares）便警告不要放宽欧盟的排放规则。在他看来，如果欧洲汽车行业不得不同时投资于燃油车和电池驱动的汽车，那将延误电动化转型，并带来更高的成本。

Stellantis集团CEO唐唯实在2024巴黎车展视觉中国

德国汽车工业协会（VDA）首席经济学家曼努埃尔·考维特（Manuel Kallweit）也称，他相信大多数汽车制造商都能实现更严格的排放目标，并指出该行业过去一直遵循着最初似乎不可能实现的新标准。他还表示，德国已成为仅次于中国的第二大电动汽车生产地。

此外，尽管来自政企层面均有大量强烈反对声音，但欧盟官方目前仍坚持既定规则不变。据法国《世界报》报道，就在今年9月中旬，欧盟委员会刚刚拒绝了汽车制造商关于推迟2025年碳排放目标的呼吁。欧盟委员会气候行动发言人蒂姆·麦克菲(Tim McPhie)强调，2025年目标并没有发生改变，并称行业已有“相当长的时间”为转型的下一阶段做准备。

运输与环境组织的高级主管朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)更批评汽车制造商要求推迟规定的做法非常荒谬：“汽车制造商过去两年的利润超过1300亿欧元，它们有多年的时间为达标做准备。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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