该不该对车企罚款？欧盟乱作一团

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该不该对车企罚款？欧盟乱作一团
- 潘昱辰
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最后更新: 2024-11-05 22:14:11

罚款就能解决问题？

事实上，由于补贴退坡，加之俄乌冲突导致的能源成本上升，以德国为首的欧洲汽车工业的生产成本居高不下。JATO Dynamics的数据显示，2023年欧洲电动汽车的平均零售价高达6.6万欧元（约合人民币51万元），而同期中国电动汽车的平均零售价约为3.2万欧元（约合人民币24.8万元），不到欧洲的一半。

随着电动汽车增长放缓，加上来自中国的廉价汽车的竞争，欧洲汽车行业随之迎来沉重打击。今年9月，大众汽车集团计划首次关闭德国的整车和零部件工厂，改变30年来不在本土裁员的承诺。Stellantis和其他车企也警告利润率将大幅压缩。

“目前的规则没有考虑到过去几年地缘政治和经济的深刻变化。”欧洲汽车制造商协会（ACEA）于10月呼吁欧盟采取“紧急救济措施”，考虑“所有可能的解决方案，以解决不成比例的合规成本”。ACEA强调，随着电动汽车的销售放缓，欧洲车企已不太可能实现明年设定的排放目标。

大众汽车集团华尔街日报

ACEA还表示，对车企的数十亿欧元罚款本可被用于投资电动化转型，或者在应对来自其他地区的激烈竞争之际，减少不必要的减产、失业以及价值链的削弱。

东吴证券研报显示，欧洲最大的三家汽车制造商分别为大众、Stellantis和雷诺，其去年的销量分别为341万辆、254万辆、176万辆。若上述三家车企的碳排放没有降低，那么在2025年将分别面临11亿、5亿和3亿欧元（约合人民币85亿、39亿和23亿元）罚款，占其利润比重3-5%，使其财务状况雪上加霜。

基于电动汽车需求疲软的现状，除各国政府外，包括法国雷诺和德国宝马在内的一些车企均向欧盟施压，要求推迟或放宽规定。如宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）则在10月举行的巴黎汽车峰会上直言：2035年禁售燃油车的政策已不再现实。

雷诺方面也表示，新规定下汽车制造商可能面临高达130亿欧元（约合人民币1007亿元）的罚款。但据汇丰分析师估计，整个行业的罚款约为51亿欧元（约合人民币395亿元），不到雷诺预计的一半。

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