（文/潘昱辰  编辑/娄兵）日前，广汽集团披露了2022年2月汽车产销情况。数据显示，今年2月广汽销售汽车14.35万辆，同比增长36.47%。其中新能源车销售1.05万辆，同比增长166.68%。

今年前两个月，广汽共计销售38.07万辆，同比增长18.06%。其中新能源车销售近3万辆，同比增长131%。

从各个细分市场的表现来看，广汽集团绝大多数销量由乘用车提供，商用车月销仅30辆。今年2月，轿车、SUV、MPV三大乘用车类别分别占据广汽集团总销量的43.46%、46.04%和10.5%。

尽管2月是传统销售淡季，当月首周又迎来春节放假，但由于去年同期基数较低，广汽集团增势迅猛，自主品牌尤甚。

其中代表广汽新能源的埃安品牌2月销量达到8526辆，同比增长163.23%，今年累计销量达到2.46万辆，同比增长131.78%，是所有业务板块中增幅最大的企业。

这其中，产能的释放起到了关键作用。自1月末启动的埃安工厂二期产能扩建工程已于2月中旬完成，用时仅15天，为产能利用率一度达到160%的埃安带来了及时的后援。

另一方面，广汽传统自主品牌传祺2月销量达到2.38万辆，同比增长73.53%。其中主力SUV传祺GS4月销也超过了1万辆，继1月之后再度月销破万，展现了比去年更强的稳定性。今年1-2月，广汽传祺累计销量达到6.04万辆，同比增长25.45%。

尽管自主品牌增势在集团内名列前茅，但作为广汽支柱的日系车仍占集团总销量的四分之三以上。今年2月，广汽本田销售汽车5.71万辆，同比增长39.06%，共有缤智、皓影、雅阁三款车型月销过万。今年累计销量达13.56万辆，同比增长14.24%。

广汽丰田的表现也与广汽本田不相上下，2月销量达5.01万辆，同比增长20.72%，今年累计销量达15万辆，同比增长14.24%。

值得一提的是，广汽丰田本月有一半销量被中高端旗舰车型所占据。其中B级轿车凯美瑞月销1.42万辆，同比增长64%；中型SUV汉兰达月销7115辆，同比增长12.7%；去年下半年上市的MPV赛那月销4120辆。

此外，作为广汽丰田核心竞争力的TNGA架构产品月销4.62万辆，同比增长27.8%；混动车型月销1.6万辆，同比增长128.6%，占据销量总数的30%以上。除凯美瑞外，另一款主力轿车雷凌也月销过万。此外，于2月中旬正式上市的紧凑型SUV锋兰达，其累计订单也达到了1.1万辆。

与去年同期相比，今年2月日系车逐渐克服了芯片等零部件供应短缺的阻碍，加之许多去年下半年上市的新品产销爬坡，成为“两田”销量回升的主要原因。

除两田外，另一小众日系品牌广汽三菱2月出现回光返照，当月共计销售汽车3632辆，同比增长20.99%，今年累计销量达到7437辆，但由于1月滑坡严重，仍较同期下降11.49%。拳头产品欧蓝德国产6年来，将于今年迎接换代，新车对广汽三菱今后的成败将起到决定性作用。

在广汽各业务板块中，只有生产Jeep品牌的广汽菲亚特克莱斯勒持续下跌，2月销量仅剩134辆，同比下滑94.64%，累计销量仅为1859辆。

早在去年下半年，广汽菲克便已关闭了位于广州的第二工厂，专注于长沙工厂的生产。另有传言称，广汽集团计划将广汽菲克20%股份出售给另一股东Stellantis集团。 尽管许多传言尚未经证实，但广汽菲克如果再无救市手段，其逐步退出中国市场恐怕也只是时间问题。

观察一下：

虽然2月是一年中受客观因素影响最大的月份，但从广汽集团整体的强势发挥来看，其在整个第一季度有望达成更高的销量目标。

尽管中国车市刚刚结束销量三连跌，但市场整体的不稳定，仍让避险属性更高的日系车受到不少消费者青睐，加之“两田”对国内市场的布局加深，这对于主营日系车的广汽集团而言也算是一大利好。

另一方面，近年来广汽集团对于自主品牌的投入力度也在不断加大。特别是2020年埃安品牌自广汽乘用车公司独立以来，广汽自主的表现堪称可圈可点，这也有助于广汽在汽车“新四化”转型。

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