（观察者网 文/潘昱辰 编辑/徐喆）作为一代经典车型ATS-L的继任者，凯迪拉克CT4上市不到两个月，便引来了相当程度的关注。自CT、XT系列产品陆续上市起，凯迪拉克都会安排一位明星为新车型带货。在这次CT4的上市流程中，上汽通用请来了关晓彤、袁姗姗等知名女演员代言，并让带货明星李佳琦为其站台，意图非常明显：主攻追求操控，并对后排空间需求并没有那么大的年轻人市场。

女性为主导的凯迪拉克CT4上市明星阵容

那么，面对奔驰A级、宝马1系和奥迪A3等强势对手的竞争，凯迪拉克对紧凑型豪华轿车的理解是否准确呢？日前，通过对这台“网红”车型的试驾，观察者网汽车频道给出了自己的答案。

外观真犀利，内饰缺点味儿

CT4在上市后取代了原先的ATS-L，因而与后者在造型设计上有相似之处，但风格上还是有着不少的差异。而与前脸看起来还有那么一丝天真呆萌的同级竞争对手奔驰A级相比，CT4则明显更具有攻击性。

凯迪拉克CT4

车灯依然是自CT6流传下来的回旋镖式“泪眼”车灯，只不过在尺寸更小的CT4身上，如同猫科猛兽的犬齿一般，配合棱角分明的线条，CT4的前脸极具杀气，让人很难联想起这是一台面向女性消费群体的车型。可主动开闭的进气格栅依然采用熏黑的大量菱形铺陈，营造出一种比较大气的效果。

CT4采用的依然是家族式前脸造型，但由于车身尺寸的缘故，视觉效果要比CT6、CT5更具攻击性

作为一款运动轿车，CT4的侧面依然线条明朗，灵动双腰线设计同样继承自ATS-L，透着一股别样的性感。从车顶中部延伸至尾端的溜背造型并没有表现得过于突兀，而是遵循50：50的前后设计比例自然下降，这在市面上日益众多的轿跑车型中也较为少见。

至于这样设计的目的，官方给出的答案是尽可能满足前后相等的配重，从而满足后驱系统的稳定性和操控性。

“灵动腰线”在蓝色或红色车漆上会更加明显

相较前脸，CT4尾部的设计较为简单，尾灯依旧是家族式的回旋镖型，最大的亮点在于后备厢上部的小鸭式扰流板，两块方形排气管体积较大，同样带给人一种时刻在战斗的感觉。

尾部造型相对前脸更为简单，小鸭式扰流板是一大亮点

车身尺寸来看，凯迪拉克CT4的长宽均领先于同级对手，轴距则略短于加长后的奔驰A级，而为了更好地体现出轿跑的特性，整车高度低了许多，不及宝马1系和奔驰A级。

不过，尽管CT4尽可能将外部视觉效果拉长，但实际内部空间却与车身并不对等，凯迪拉克也由此获得了“空间魔术师”这个略带贬义的称号。

凯迪拉克CT4与BBA竞品尺寸比较

由于采用了后驱系统，CT4的后排空间要比同级的前驱车局促许多，后排中部的凸起尤其明显，身高超过1.80米的乘客挤入后排会尤为不适。因而该车型非常不适合家庭出行使用。而奔驰A级的国产版本经加长后，在空间上明显要更具优势一些，即使作为一家三口用车也不会过于尴尬。

局促的后排空间是CT4最大的硬伤

在座椅设定上，定位为运动轿车的CT4更偏向于跑车，初始座椅位置偏低，但可以按照个人身材进行调节，同时，CT4也内置了座椅位置记忆功能，在启动车辆后会自动将座椅调至预设的位置。

与让人眼前一亮的外观相比，CT4在内饰上就显得中庸不少。整个中控台延续了CT5的设计。与奔驰A级的MBUX双联屏不同，CT4依然延续着传统的中控仪表分离布局。在这一点上，MBUX双联屏也更具未来感一些。

CT4的中控台和CT5一脉相承

不过，中央的8英寸悬浮式中央触控屏立于空调出风口上方，倒是比较符合笔者个人的使用习惯。该系统内置了高德地图、凯迪拉克APP和上汽通用安吉星道路救援等服务，就是面积实在太“小巧”了些，对于依赖于车载导航的用户可能会稍显不便。

CT4的车载互联系统依然内置高德地图，不过在8英寸中控屏上显示效果就比较一般了

将视线移至空调出风口下方，我们又不得不吐槽凯迪拉克对内饰的理解：整整一排实体按键全部用于空调控制，让人很难相信这是在2020年上市且面向年轻消费群体的车型应有的搭配。关键在于这些按键的漆色无高级感可言。同时，作为一款运动轿车，CT4的多功能方向盘，造型却没有运动感，赤手握上去的手感也很一般（不过动态操控却格外让人满意，这将在下文中进一步叙述）。

而与CT5的10速手自一体变速箱匹配电子挡把不同，CT4上采用的依然是通用的8速手自一体变速箱匹配机械挡把，视觉效果上要俗气不少。而其他的部位的细节，也很难同豪华沾边。

CT4的8AT变速箱，挡把的高级感自然不及CT5的电子挡把