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斥资111亿美元的美国纽约新车站，花了50年终于建成
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2023-02-05 00:16:10（观察者网讯）综合福克斯新闻、“商业内幕”网站等美媒当地时间3日报道，位于美国纽约曼哈顿东部的长岛铁路总站“麦迪逊中央车站”（Grand Central Madison）于上周终于建成开通，进入试运行阶段。
作为半个多世纪以来纽约建造的第一个现代化火车总站，细说麦迪逊中央车站的建设过程简直是一把辛酸泪：从计划扩建开始算起，距今已经过去了50多年，期间屡次出现工期拖延；项目预算也从最早的35亿美元飙升至111亿美元，使其建成后成为了“世界上每英里最昂贵的铁路项目”。
一个车站斥巨资耗上半个世纪，而像这样的例子在全美比比皆是，“商业内幕”忍不住在标题就感慨起来：“由此可见，在美国想搞基建简直是难于上青天……”
据美媒报道，当地时间1月25日，纽约大都会运输署（MTA）宣布，建于纽约中央车站下方的麦迪逊中央车站正式开通，开始提供长岛铁路（Long Island Rail Road）直通服务。
这条直达中央车站的线路，预计可以为来自纽约市郊区的乘客较以往节省大约40分钟的往返通勤时间。在完整时间表公布之前，列车将在有限的服务范围内试运行数周。
纽约州州长霍楚早前称麦迪逊中央车站是半个多世纪以来纽约建造的第一个现代化火车总站，并表示这项工程象征着纽约从疫情中复苏，吸引人们选择公共交通替代私家车重返工作岗位，重要性不言而喻。
当地时间1月25日，麦迪逊中央车站开通 图自福克斯新闻
首班列车驶入麦迪逊中央车站
“而做到这一切，花了50多年和111亿美元。”“商业内幕”在报道中如是写道。
综合公开信息，这条将长岛铁路引入曼哈顿东城的工程最初命名为“东城铁路”项目（East Side Access），最早的设想可追溯至上世纪的1963年，但此后由于当地居民反对、纽约财政危机等原因，扩建联通计划在1975年一度被无限期搁置。1990年代，项目才得以重启进入具体规划阶段。
作为该项目的一部分，麦迪逊中央车站一直到2008年才正式开工，工程几经延误，建成时间从原定的2018年拖到了2022年。
而MTA和州长霍楚前脚刚承诺一定在2022年年底前开通新车站，后脚验收过程中又发现车站的一个排风管工作异常，通风系统存在问题，无奈开通日期又拖到了今年的1月底。
在此期间，项目预算也从最早的35亿美元（2001年），接连上涨至44亿（2004年）和64亿美元（2006年），建成时成本更直接飙升至111亿美元，是世界其他地区平均成本的7倍，被《纽约时报》盖章认定是“世界上每英里最昂贵的铁路项目”。
2013年施工情况 图自“商业内幕” 下同
标签 基建- 责任编辑: 阮佳琪
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