“断轴门”尚未过关，大众“排放门”又给了“德吹”一记重拳

如今大众在北美深陷“排放门”漩涡，这又让不少网友忆起大众在中国境内遭遇的另一则质量丑闻。

2012年年初，大众新款速腾上市。然而，相对上代产品，多达几十项的减配情况饱受消费者争议。但所谓的减配创新耦合杆式后悬架，在当时并未引起太大关注。

但随后不久，有网友透露，他的一位在一汽-大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。这是在我国最早的涉及速腾后轴纵臂断裂的消息。

速腾轿车的断轴问题给行车安全带来严重隐患

随后，网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。一些发现新速腾后轴出现问题的车主在网上发帖，引起了其他新速腾汽车车主和关注该款汽车网友的关注，从而逐渐引起了媒体的关注与报道。

经过媒体报道后，进一步引发了广大网友的关注并形成了较高的关注度，并最终引起行政主管部门的关注。2014年10月17日，国家质检总局发布公告表示，一汽大众已于10月15日提交召回计划，将召回56万辆速腾轿车。国家质检总局的这一公告，很大程度上缓解了车主和网友们心中的愤懑，同时引起了车主和网友们奔走相告，形成网络热议。

不过，召回是召回了，可大众的解决方案却再度让不少网友出离愤怒了。原来，大众只准备在后轴纵臂加装金属衬板，并不准备对车辆结构进行全面的检修，这被不少网友谑称为“打补丁”。

近日“断轴门”终于有了最新进展。9月11日，国家质检总局公布一汽大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果。调查结果认为，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定风险。

质检总局责成一汽大众继续召回，提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。

看来质检总局终究对于大众“打补丁”不是十分满意啊。

不过细究起来，中美消费者在大众这里受到的待遇可是天壤之别啊。比起速腾“断轴门”的拖沓，大众的公关团队可以说对“排放门”做到了第一时间响应。集团重要人物出来说话，认错态度积极诚恳。至于实际措施更是雷厉风行：“断轴门”系重大安全隐患，可大众只是打个“补丁”而已；“排放门”并不影响直接行车安全，大众却第一时间宣布暂停所有柴油车的销售。

根据《中国经营报》统计，今年1-5月，上海大众与一汽大众加总起来的市场占有率高达16%，远超美国市场的不足5%。看来大众在中国市场上傲慢嚣张，其底气就在此啊。

难道真是大众虐我千百遍，我却仍然待她如初恋？

速腾“断轴门”已经深深教育了中国消费者一回。如今，大众再陷“排放门”，有关德国制造的神话已经开始重归其本来面目了。

不少网友又回忆起了“油纸包”的段子。原来，曾经有一批“德国制造”的“真爱粉”，炮制了“青岛下水道存百年油纸包”的谣言。如今，德国制造面临的却不仅是质量问题，更是涉及到了道德诚信问题。可以毫不客气地说，“排放门”不啻于又给了“德吹”们一记重拳。

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