大众押宝柴油机：祸兮，福兮？

比起在中国市场的大获成功，可以说德国大众进军美国市场的道路并不顺利。欧洲汽车工业与美国风格迥异。比起北美大陆的地旷人稀，欧洲狭窄的街道上比较适合较小、灵活的设计；而在美国，开车长途穿越大陆，这对很多人而言，并不是什么稀奇的事儿。所以，车辆的皮实、可靠就成为人们最看重的因素，至于转向不足以及略高的油耗等缺陷，相对而言，美国人就不那么看重了。

福特公司生产的“野马”跑车是美系肌肉车的典型代表，刚劲且有力

为了在美国市场打开局面，大众把发展柴油车上升到了战略高度。在大众全球主要的竞争者，例如本田和丰田这类日系车纷纷花大力研发新能源车（特别是油电混动汽车）的时候，大众仍然痴迷于向美国市场推销柴油车的概念。

比起汽油车，柴油车的优点和缺点一样明显。观察者网军事评论员施洋用坦克打了比方，他表示，以同样功率计，装柴油发动机的坦克，其最大行程可以达到装汽油机的3倍以上。尽管这一优势在轿车平台上会有所缩减，然而按照此前的一项路测，柴油汽车的最大行程依然十分惊人。去年十月份，一名美国车主只用了一满箱柴油，居然跑了830英里（超过1300公里）。与此相比，一辆汽油车，按每公里耗油6升（已经是很低的油耗了）计算，其45升的油箱也只能最多支撑约700多公里的最大行程。更不用说其他的“油老虎”车型了。

当然缺点也同样十分明显。

首先就是让人无法忍受的噪音。大众在我国推广柴油车的努力非常不顺，我国消费者普遍无法忍受柴油轿车所产生的噪音，所以使用柴油发动机的，多为大客和重卡对强劲输出功率有高要求的车型。

此外，柴油之所以能够输出较大功率，原因就在于其分子结构中较长的碳链可以提高其燃烧值；与此同时的副作用就是密度较大。而在炼油工业中，轻质的煤油和汽油首先可以在原油中得以提炼，而密度较大的柴油则在后提炼，因此较汽油，往往含有更多的杂质。

柴油车的油耗与排放，存在一定矛盾。在燃烧效率提升的时候，空气中的氮气参与燃烧的程度也会加剧，导致尾气中氮氧化物（NOx）含量升高——油耗降低，排放升高；小型柴油车要降低NOx排放，一般是通过废气再循环技术（俗称EGR），让废气再次进入燃烧系统，降低燃烧温度，也挤占了空气压缩的空间，影响了燃烧效率，使得油耗增高——排放降低，油耗升高。在两难的境地下，大众汽车进行了“作弊”。

恰恰是这种燃料上的先天不足才造成大众今日的悲剧：能够为轿车提供更强功率的另一面就是更多的排放，特别是燃烧杂质所产生的氮氧化物等等。大众花了巨额的广告费用，来推广柴油轿车的理念，也确实取得了成效：如今，在美国市场上销售的大众汽车中，已有25%的车型为柴油车。不过，随着排放丑闻的曝光，人们对柴油车的信心遭到重大打击。大众公司更是宣布，在北美（对！是全美，不仅是在美国，也在加拿大——观察者网注）全面暂停柴油轿车的销售。

然而在欧美国家，绿色政治已逐渐在社会中占据优势，大众柴油车的溃败只是迟早的事情。

排放门影响扩散，大众的麻烦正变成德国的麻烦

22日，又有多家媒体进一步曝料，向大众供应排放作弊装置居然是另一家德国公司——德国博世集团。而当媒体追问博世是否供应了在环保署测试中舞弊的电子控制模块时，博世方面回答称：“我们确实向数家汽车制造商供应了尾气后处理系统组件，但总成应该由整车厂自己承担责任。”

继美国之后，22日又有一些欧洲和亚洲国家表示，将启动针对大众的调查，其中包括法国和韩国。大众周二宣布，将在第三季度的账面中设立65亿欧元的准备金，以应对公司78年历史上这桩最大规模丑闻可能引发的支出。市场分析师对大众的盈利预期顿时变得毫无意义。

大众同时还警告道，最终的支出数目可能更高，涉及使用作弊装置的发动机在全球范围内已安装到约1100万辆大众生产的柴油汽车上，它们在检测中和在道路上行驶时的排放水平可能存在”显著差异。2014年，大众在全球范围内的汽车总销量为1010万辆。

尽管大众CEO文德恩已经公开向公众表示了歉意，但其本人连同大众公司都已深深陷入麻烦的漩涡之中，有关大众将“换将”的消息不绝于缕。德国《每日镜报》称，大众监事会将在本周五决定是否解雇文德恩，取代他的将是大众麾下跑车业务部门保时捷的负责人穆勒。此外，美国和德国两地将着手进行刑事起诉的准备。其中美国司法部门已经开始进行针对性的刑事犯罪调查，而德国政府则表示他们的联邦交通运输部门有可能也牵涉其中。

然而，麻烦却并非只是大众的。对于欧洲，尤其是德国经济而言，汽车行业是不可或缺的部分。受大众丑闻牵连的，更有德国国内汽车行业供应链上的所有环节。据德国联邦外贸与投资署的数据，2013年德国汽车制造商的产量接近1300万辆，占全球产量17%还多。全球100大汽车供应商中有21家来自德国。汽车业是德国最重要的产业之一，2014年的经济贡献达到3840亿欧元，几乎是所有行业贡献的20%，对于GDP的贡献则为2.7%。同时，汽车出口占到了德国总出口的20%。

在德国，所有与汽车业有关的上下游企业一览（可点击放大）