“不敢相信他说出这种话”，一名特斯拉黑人员工说道，他自2014年10月以来一直在该公司工作，“这就像是为他的人力资源部门和管理团队开了一扇便门，让他们采取相应的行动。”

因为害怕遭到解雇，这名员工不愿意透露自己的身份。他觉得，因为自己黑人的身份，被当做了“一个傻瓜”。

他说：“如果有人在工作场合对我出言不逊，把我叫做‘黑鬼’，我不认为我能够像邮件说的那样，厚着脸皮去接受道歉。工作场合的种族歧视是非常严肃的一件事。”

另一名特斯拉工厂的工人Branton Phillips也表示，马斯克的“厚脸皮”成为了别人行为不轨的借口。

“我绝不会让我的女儿在那里工作”，这位55岁的材料主管说道，“就像夜总会一样，这是不正确的。那些看到性骚扰发生的领导和主管们，他们想要大事化小，然后就说‘别大惊小怪，小姑娘，脸皮厚一点嘛’。”

一名在特斯拉工作的退伍军人表示，“厚脸皮”已经成为了特斯拉管理层的一种“轻蔑哲学”。他补充说，他曾听到工人们说出了“黑X”这一词，却没受到任何惩处。

特斯拉发言人说道：“公司绝对反对任何形式的歧视、骚扰和不公平行为。”这位发言人表示，邮件并没有发出任何信号，让他们粗略对待骚扰问题。

然而，关于许种族歧视的“厚脸皮”并不是这位退伍军人反对的唯一语言。今年春天，在两封致公司员工的电子邮件及一通财报电话会议上，马斯克用了另外一个词语，描述了特斯拉停滞不前的问题：“藤壶”(Barnacles)。

当公司老大开始使用某个词语时，其他人也会开始思考和解读它。

“我们合作的第三方承包公司的数量已经失去控制，所以我们必须清除掉面前的这些藤壶，”马斯克在电话会议上说道，“藤壶层层覆盖，所以我们要移除的数量并不少。”

特斯拉发言人说，马斯克指的是承包商公司，而不是分包雇员。但不管马斯克的意图是什么，许多通过转包的人事机构进入特斯拉的工人都觉得自己遭到了侮辱。

通过人事代理机构进入特斯拉的那位退伍军人说：“当公司老大开始使用某个词语时，其他人也会开始思考和解读它。” 这名员工在特斯拉呆了8个月，然后被该公司直接录用。他表示，这就有点像特朗普把一些国家称为“废物”，或是美国军队常常用脏话来侮辱敌方士兵一样。

在马斯克电话会议结束的一星期之后，他向《卫报》说道：“当埃隆把底层员工称为‘藤壶’之后，那些管理层的经理最喜欢说的一句话就是‘从这里滚出去吧，你这个藤壶’。说实话，我最近这星期听到这个词的频率，比我辈子都要多。”

“主要出口是血与泪，而不是汽车”

2016年，一名在军事和私营部门有着丰富经验的工程师去到了特斯拉工作。但是，他很快就开始对自己作为项目经理的新工作感到不安。

这位已经离职的工程师说道：“如果你想要去一家能让你按时完成工作的公司，那肯定就不是特斯拉。如果你真的这样做，他们会把你送回家。我以前的工作很看重过程，但是在特斯拉，讨论‘过程’的时间太久了，（结果才最重要）。”

对于很多工程师及普通员工来说，严苛的工作环境与马斯克的那些夸夸其谈的预测有着直接的联系。对于一些员工来说，比如工程师，高压和长时间的工作严重干扰了他们的家庭生活。此外，特斯拉的工作经历还给另外一些员工带来了不可磨灭的创伤。

“那一天，彻底改变了我的生活”40岁的Mark Vasquez说道。2015年的某天，当他在特斯拉工作的时候，伤到了背部，造成了永久性的伤害。之后，他被分配到了收入低微的“轻型”工作的部门，他住的公寓也没了。为了维持生计，Vasquez不得不变卖自己的财物，而且等待着他的还有腿部常年的疼痛和麻木问题。

“我不出门玩，也几乎见不到朋友。让他们看到我这个样子，太难过了。现在，我走10分钟就得喘口气，必须停下来坐一会儿…当我不得不去一趟商店的时候，我也必须得靠电动滑板车。我不想这样。”

另一名工人描述道，他进行了两次手术来治疗双手的腕管综合症和肌腱炎。他认为，这是因为他每周工作12小时，并且需要把手举过头顶来处理吊在上方的汽车。

“如果我懒一点，我可能就不会受伤了，”这位工人说，自己现在仍然不时疼痛。当他还在特斯拉工作时，他发现被分配到“轻型”工作部门是一件很丢脸的事儿，好比“戴了个破帽子，站在全班面前”。但是，在2014年，这位41岁的工人并没有其他选择。他说：“最大问题是，我只能靠双手谋生。我知道怎么做的、我被吩咐去做的，都需要我的这双手。”

特斯拉发言人为公司辩护：“我们永远把安全放在生产问题之上，而且数据也证明了这一点。去年，我们的产量增加了20%，受伤率下降了20%。”

然而，调查报告披露中心（Center for Investigative Reporting’s Reveal）却对特斯拉的受伤率数据产生了严重的怀疑。工伤率是需要上报给安全管理机构的；但是披露中心发现，特斯拉并没有在白皮书中提到这一点。正因如此，公司的安全记录要比以往表现得更好。于是，政府展开了调查。

最近几个月，特斯拉卷入了三起诉讼，被指控违反了加州劳动法；原因之一就是，没有为工人提供法定的休息时间。不过，特斯拉回应，其提供的膳食、休息时间以及加班费用是明确在法规法规标准之上的。

一名员工表示：“我经常要在厕所和吃饭两者中二选一。这不是说累不累的问题，而是如果你不上厕所的话，你的工作肯定会受到影响。”

上文提到的Phillips表示：“在高压、高强度及高难度的工作之下，工厂已经成为了一个血雨风暴。我们这里没有所谓的安全第一的文化，公司不停地催促我们加快生产。伤痕累累、哀鸿遍野。”

那位退伍军人则说道：“公司出口的是血与泪，不是汽车。”

随着媒体的持续关注，马斯克也开始用他一贯无所克制的作风来讨论此事。

2017年6月，他在公司股东大会上表示：“我们正在努力，把工伤率降至汽车行业的一半以下。”报告中心的数据显示，该公司2017年的总体工伤率最终超过了行业平均水平。

在今年的股东大会上，马斯克打出了同样的牌，声称公司的工伤率仅为2018年行业平均水平的一半。一位股东问马斯克，为什么总是没办法按设定的时间表完成工作；马斯克回应说：“这也是我在努力改进的地方。总的来说，我还是相当乐观的。”（编译：猎云网 罗伯特）