被遗忘的车史：50年代中国曾研制微型车

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被遗忘的车史：50年代中国曾研制微型车

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2018-05-09 13:06:36 字号：A- A A+ 来源：汽车之家

关键字: 50年代中国曾研制微型车周总理试驾

据汽车之家5月9日报道，在刚刚结束的北京车展上，斯巴鲁展示了一辆相当古老的小车：斯巴鲁360。它是斯巴鲁旗下首款量产车，也是日本最早的“大众化汽车”，并入选了日本机械遗产。今年恰好是斯巴鲁360问世60周年，同样在60年前，我国也曾研制过“卫星”牌、“海燕”牌微型汽车。本文，咱们就来聊聊斯巴鲁360以及尘封已久的新中国研制微型汽车的故事。

大众化汽车，顾名思义是大多数人都能够负担得起的汽车。不过，汽车在发明之初是少数有钱人才买得起的奢侈品，直到20世纪初，亨利·福特推出了世界上首款工薪阶层用一年的收入便可购买的汽车：福特T型车。作为国民车的鼻祖，它还拥有另一个重要的标签——世界上第一款采用流水线方式生产的汽车。从1908年到1927年，福特T型车累计销量了超过1500万辆。

1934年，德国汽车工业协会（RDA）委托费迪南德·保时捷为德国民众设计一款“人民的汽车”。为此，保时捷开发了名为KdF-Wagen的小车，该车后来发展成为享誉全球的大众甲壳虫。1972年，第15007034辆甲壳虫驶下了生产线，超越福特T型车成为全球销量最高的车型。到2003年停产时，经典甲壳虫共生产了21529464辆。

与美国和西欧相比，日本汽车工业虽然起步较晚，但在政策扶持下，短时间内便迎来了飞速发展。在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后，大多数日本人已经买得起一辆摩托车，却仍负担不起一辆汽车。为了推动汽车行业的发展，日本政府开始倡导一项名为“K-car”的大众化汽车计划，并吸引和鼓励中小制造企业开发、生产K-car。

K-car，即日语中的“軽自動車”，最初的K-car标准于1949年7月制定，要求车身尺寸不超过2800mm×1000mm×2000mm，四冲程发动机排量不超过150cc，二冲程发动机排量不超过100cc。不过，这样的动力即便在当时也无法满足人们的基本出行需求，因此日本政府在随后几年对K-car标准进行了多次修改。到1955年4月时，对K-car的限定变为长宽高在3000mm×1300mm×2000mm之内，发动机排量不高于360cc。

1955年10月，铃木根据K-car标准打造的车型Suzulight问世，该车还是以织机起家的铃木品牌进军汽车行业的首款产品。Suzulight由品牌创始人铃木道雄设计，由于没有研制汽车的经验，他参考了包括雪铁龙2CV、雷诺4CV在内的多款车型，并选择以Lloyd 400（Lloyd为宝沃子品牌）为原型打造，但铃木Suzulight最初的产量很少，每月仅能制造3、4辆。

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标签周恩来中国汽车汽车
- 原标题：被遗忘的车史：50年代中国曾研制微型车
- 责任编辑:于文凯
- 最后更新: 2018-05-09 14:20:09
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