麦克奈尼：血腥屠夫（2005-2015）

斯通西佛的出轨丑闻对波音来说是个黑天鹅事件。当董事会光速开除斯通西佛后，他们也面临着谁来接任CEO的问题。一场“继业者之战”在波音内部爆发。

摆在董事会面前的有三个人选：负责波音民机业务的穆拉利；负责波音防务的阿尔博以及当时还是3M CEO同时也是波音董事的麦克纳尼。

波音员工非常期待穆拉利能成为CEO，因为穆拉利是工程师出身，是个完全符合老波音工程师文化的人选。在波音员工看来，穆拉利成为CEO一定程度上能对来自麦道的管理层的“瞎搞”进行拨乱反正，让波音重回正轨。

穆拉利大学毕业后就在波音工作，参与了波音1970年后几乎所有民用机型的研发，是波音777的工程总监

但很显然，董事会考虑更多的是考虑利润、报表以及形象。而麦克纳尼曾是韦尔奇接班人之一的身份和执掌3M时优秀的财务表现，让董事会放弃了来自波音内部的技术型候选人，选择了这位投资者更喜欢的华尔街职业经理人。

除以上因素外，董事会选择麦克纳尼还因为他的外貌更符合大家对一个CEO的想象，而相比之下穆拉利略显“幼稚”——换言之，“望之不似CEO”，“不利于公司形象”。最终麦克纳尼坐上波音CEO的宝座，而穆拉利则选择去福特汽车当CEO。

麦克纳尼的形象无疑充满了“Alpha Male”气质

麦克纳尼执掌波音后，祭起了他在通用电气时从韦尔奇那里学到的那一套：将财务绩效放在首位。如果对他10年任期里所做的事进行概括，那就是“三减一增”（减成本、减福利、减研发、增外包）。

上台后，麦克纳尼的首个重要项目就是“梦想飞机”波音787的研发。作为当时最新锐的飞机，波音787的机身使用了大量复合材料，并将锂电池等技术开创性地运用到飞机上。大量新技术的背后是高昂的研发成本。但对师从韦尔奇的麦克纳尼来说，降本增效是刻在基因里的，于是他大刀阔斧地对787的研发预算进行了削减。

在斯通西佛时期，波音787的研发费用被限制为波音777的60%，麦克纳尼上任后依然坚持降低研发成本，将预算缩减至55亿美元。因此787的研发过程大量采用外包（约65%）与“联合研发”的模式，由外包供应商先期承担研发成本。

这些举措导致外包出去的产品对波音工程师而言是一个“黑箱”，并且很多外包供应商缺乏经验。过高的技术难度以及“延期无惩罚”使得波音787的最终研发费用高达320亿美元，项目延期三年半，可以说是从“降本增效”变成“降本增笑”了。

除了大量外包，麦克纳尼还将“屠刀”指向了波音员工。在与工会（IAM）的谈判中，他迫使工会接受波音冻结员工的养老金计划，否则就把波音777X的制造工作转移至其他地方，而非大部分工会成员所在的华盛顿州工厂，这对波音工会而言无疑是晴天霹雳。

但这只是麦克纳尼在任时期与波音工会的众多冲突之一，最为严重的是2008年的那场持续57天，约27000名波音员工参与的大罢工，罢工原因正是波音员工不满麦克纳尼大刀阔斧地削减员工福利并将大量工作进行外包。

正是这次波音30年以来规模最大的罢工，使得麦克纳尼下定决心要在南卡罗莱纳州建立波音北查尔斯顿工厂，即臭名昭著的“毒虫工厂”。

“有些人会在中午出去抽根大麻，下午接着工作” ——半岛电视台《破碎的梦想》

麦克纳尼建立北查尔斯顿工厂有三大考虑：1.远离华盛顿州大本营，可以减少波音“遗老遗少”的干扰；2.新工厂没有工会（IAM）；3.南卡罗莱纳州人力成本更低（最低时薪只有华盛顿州的一半）。但工厂的工人素质、质量管理、生产管理等情况并不能完全展现在报表上。

3月5日自杀的波音吹哨人约翰·巴内特，就是从波音本部调到北查尔斯顿的质量经理，他揭露了北查尔斯顿工厂生产管理和质量管理一塌糊涂，所生产的飞机质量堪忧，同时指出波音管理层对这些问题熟视无睹。

约翰·巴内特，前波音工程师

在麦克纳尼领导下，对波音伤害最大的当属波音737MAX项目。当空客公布的A320NEO在数据上全面压倒波音737时，麦克纳尼没有选择开发新机型，而是在原有737NG基础上推出换装新发动机的波音737MAX与A320NEO竞争，并向客户承诺原有737飞行员不用进行训练就能改飞737MAX。但随后737MAX的MCAS系统缺陷以及波音质量管理体系的全面崩塌，对波音造成了毁灭性打击。

波音这两起灾难性事件，均是麦克纳尼亲手种下的恶果。只不过这些问题在他卸任之后才暴露出来，麦克纳尼成了波音历任CEO中唯一一个平安落地的，但很遗憾，不是所有的波音飞机都如此幸运。