左千户：中资入股汉堡港，这笔账该怎么算？

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左千户：中资入股汉堡港，这笔账该怎么算？
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2022-11-05 08:25:20 字号：A- A A+ 来源：观察者网

【文/观察者网专栏作者左千户】

11月4日，德国总理朔尔茨对中国进行正式访问。根据外媒报道，朔尔茨将率领一个高级商业领袖代表团，其中包括阿迪达斯、德意志银行、西门子、拜恩泰科（BioNTech）、大众汽车等德企的首席执行官（CEO），可见意在推动中德贸易进一步发展。

而在朔尔茨访华之前，中德两国间最受关注的新闻恐怕莫过于中远海入股汉堡港一事。有消息称，德国议会内部部分议员、德国政府经济部内政部等6个参与投资审查的部门认为中国可能利用经济影响力来贯彻自身的地缘战略利益，希望阻止该交易。最终，德国政府批准中企中远海持有汉堡港“福地”集装箱码头24.9%的股份。中远海虽然成功收购了汉堡港码头，但较少的控股比例使其无法获得经营决策权等各项权利。

中远海是中国国有船公司，世界第四大集装箱班轮公司。汉堡港在2021年世界港口排名中位于19位，在2022年被泰国林查班港超过，目前在世界港口排名中排第20位。那么，这笔交易对中德两国的价值何在？为什么会生出波澜？

资料图

集装箱班轮公司需要控股集装箱码头公司

集装箱班轮公司收购集装箱码头，在业界看来是司空见惯的交易。为什么集装箱班轮公司都会去控股运营集装箱码头公司呢？因为这两种公司在实际业务中需要紧密配合，相互需要对方的支持。

大家都知道集装箱船舶需要停靠在集装箱港口中，具体来说，集装箱船舶是停靠在码头的泊位上，一个泊位每次只能容纳一条船停泊。泊位上配备若干台用于装卸集装箱的吊机。一个码头拥有若干个泊位，例如上海沪东集装箱码头有4个干线泊位，2个驳船泊位。

临近的若干个码头和后方的集装箱堆场、仓库、集疏运体系，共同组成一个集装箱港口。宁波港拥有19个码头，其中日常用于集装箱运营的约6个码头。

形成码头的土地、岸线、水域等是国家领土；集装箱堆场、码头吊机一般是国有或者公司投资的固定资产。一般国家会设置港务局、港口管理局等机构对码头进行行政管理，有海关作为执法机构对出入码头的货物进行执法。

一般某一个码头或者某几个码头会有一个在长时间内拥有特许经营权的码头运营公司来运营。这种码头运营公司属于商业公司，所以是可以进行商业收购的。集装箱班轮公司一般控股的就是运营码头的公司，并通过运营公司控制码头的生产经营活动。所以，有些新闻中会简写为某班轮公司控股某码头。比较知名的码头运营公司有李嘉诚的和记黄埔；泰国前总理英拉曾经在2019年出任汕头国际集装箱码头有限公司董事长。

用日常生活做个比喻，港口就是个停车场，码头就是停车场里划分为ABCD不同的停车区，泊位就是每一个停车位，集装箱船舶就是要进去停的汽车。码头运营公司就是向你收停车费的停车场管理公司（物业公司）。

停靠在泊位上的集装箱船舶

集装箱船舶停靠港口是为了装卸集装箱，目前集装箱码头装卸的最高效率记录是2003年9月30日，中国青岛港前湾集装箱码头公司许振超桥吊队在接卸“地中海阿莱西亚”轮的作业中，创造的每小时381自然箱。

目前最大的集装箱船舶可以装运超过20000个二十尺标准集装箱。由于船舶越大，单箱的运营成本越低，行驶在亚欧干线上的集装箱船舶多半是超过10000标准箱的大型船舶。虽然每次集装箱船舶装卸时不必将所有集装箱都卸下，但卸下进口箱、装上出口箱都是独立的装卸过程。有时为了将压在下面的集装箱卸下，还需要将上面的多个集装箱先卸下临时放到码头上再装回船上。每条集装箱船舶的装卸都需要花费一定的时间。

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