二

中国企业出海，中国资本在泰国以及东南亚其他国家落地，确实面临着很多坑。

泰国立法，相当严格，但是执法，却比较佛性。这样一来，就给管理者以巨大的寻租空间，让外资面临两难抉择。

你完全照章办事吧，根本进不去；退而求其次，找人做个合规，钻一下法律的灰色地带，又时刻面临着风险。

比如，泰国为保护本国产业，颁布了许多外商不得经营的行业，你要想开公司，必须找泰国人做控股人。

于是，中国老板们就见招拆招，自己持股49%，剩下的股份，拆分给三个泰国人，每个泰国股东只占17%，实际上还是中国老板说了算。

但是，这当然还是有风险的。

这种操作，严格意义上终究还是不合法的，一旦公司做大，泰国“傀儡股东”便会要求更大的利益，不然就对簿公堂。

这还是小企业。

大企业，也有大企业的问题。

跨国大企业，理论上受到泰国政府招商引资政策的欢迎，可以通过BOI（贸易投资促进机制）实现全资经营，还能得到很多税收和土地上的优惠。

但是，一旦工程项目开展起来，可能会被一些管理机构，以各种繁琐的规章约束，反复遭到卡要，大大提高隐性成本，100亿的项目生生搞成300亿，最后甚至被拖到烂尾。

产品没有竞争力，自然不行，但如果你的产品“太有竞争力”，冲击了本土企业，又有可能遭到本土企业的投诉，被判定为倾销，只能人为抬高价格，削弱竞争力。

还有的，就是“瑞幸之争”这种——企业都还没进来，商标已经被抢注了。

想要进来，可以，要么打官司，要么你花钱和解。

抢注商标者，都不需要什么“显赫的官方背景”（甚至都未必是泰国人），只需要走正常的法律程序，就可以收一笔买路财。

即便完全没有这些灰色地带的折腾，顺利落地，中资在东南亚也常会遇到一些“水土不服”。

比如管理观念的差异、工作文化的冲突、语言习俗的隔阂。

旁的不说，单就在泰中企，让泰国员工和中国干部一块儿996，完不成KPI扣工钱开除，结果被泰国劳动人民告到劳工厅的事儿，一年都不知道有多少。

所以，中国企业出海之路，充满各种艰辛和变数。

信息的落差、法规的迥异、政局的变动、文化的冲突，都有可能对中资出海带来风险，不可不察，不可不慎。

凡是出海投资的企业，一定要充分了解目的地国家的法律法规、风土人情，找到靠谱的当地合作方，最大程度排除法律风险。

最要不得的，就是自恃财力强大、技术先进，就以为人家一定会捧着你，寄希望于别国官方会像中国地方官一样替你搞定一切。

或者，偏听偏信，轻信一些号称在当地“手眼通天”的中介方，替你打通道路。

有门路的人，当然是有的，只是未必就能让你遇见。

实际上，这些“有门路的人”，可能只是和泰国大佬们合过一张影，办了一个野鸡协会，或者花钱请了几个警察替你“机场开道”而已。

名字越是高大上，越是喜欢在办公室里挂国旗国徽的，你越是要留神。

最后，祝愿中国企业，能够在出海之路上一帆风顺。

从历史大趋势来讲，中国力量的强盛，必然会吸引各国合作和分享，先进生产力的出海，中外合作的双赢，是不可逆转的历史驱动力。

但是，历史大势不代表一路平坦。

中国企业如果想要出海，想要搞“跨国企业”，一定要提前布局，深入了解，从现在开始，就去开始弄清楚，海外市场都有什么坑、什么雷。

一些大厂大牌，要有品牌意识，提前在目标市场进行注册。

要不然，等你想起来要去开拓市场的时候，没准就已经发现，自己素昧平生的“异父异母亲兄弟”，已经在外头等着你了。

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