尽管今后南车与北车将以“中国中车”的新面貌出现在世人眼前，但2014年对于两者而言，都斩获颇丰。虽然过去也曾发生过北车“状告”南车削价竞争阿根廷城铁项目，但曾经的竞争并没有限制中国铁路技术的大发展。兵无常势，水无长形。为业内高度认同的是，这一合并不仅能强力加速中国轨道交通装备业由“中国制造”向“中国创造”的转变，还将有力推动中国高端装备业的产业升级，推进中国由“制造大国”向“制造强国”迈进。所以，不妨来分别看看南车与北车在过去一年里都是如何改变世界的。

7、中国中车之南车篇

2014年的开始，中国南车开了一个好头。2月3日，大年初四，美国纽约时报广场纳斯达克大屏上，一辆中国高铁列车呼啸驶来。美国纽约时报广场纳斯达克大屏上，一列中国造CRH380A高铁列车的视频精彩亮相，展示中国高端装备的最新形象。该视频由中国南车制作播出，介绍高铁诞生以来，以其快捷、安全、舒适的特性，给人们日常生活带来的巨大变化。

此后，中国南车更是一发不可收拾，轨道列车出口世界似乎已经成为了一件稀松平常的事情。

6月8日，印度最大城市、拥有近3000万人口的孟买的首条地铁线路通车。这条线路为1号线，总长11.4公里，共设12站，每日运行次数将为200到250次，总承载量约为110万人次。此地铁线的车辆供应商正是中国南车旗下的南京浦镇车辆有限公司。

6月24日，马其顿首都斯科普里迎来中马双方签署6列动车组购销合同的欢声笑语。此前中国出口到欧洲市场的都是机车和轻轨车辆，此次是中国城际动车组整车产品首次进入欧洲市场，标志着中国的最高端轨道交通装备产品赢得了欧洲市场的认可。

10月21日，中国南车株机公司在吉隆坡与马来西亚帕萨瑞纳公司举行签约仪式，根据协议，该公司将向马方提供30列应用于安邦线的轻轨列车，其中9列将在马来西亚实现本地化生产。

10月24日，中国列车在非洲的推广又迈出重要一步。来华访问的南非总统祖马见证了南非国有物流公司Transnet和株机合资装配厂及研发中心备忘协议签署仪式。南非正筹建全球最大铁路项目之一，该协议将有助南车在该国进一步扩大市场份额。

10月30日，一个由10家中国企业组成的“高铁促进团”到访美国加利福尼亚州，向美方面对面推介中国的高铁产品。据媒体此前报道，中国南车已于10月23日正式递交了加州高铁的投标文件，竞争这一价值680亿美元的项目。150年前，美国曾经以太平洋铁路创造工业社会的标杆，如今《纽约时报》却感叹，高铁“成了中国对美国指手画脚的好理由”。

12月15日，中国南车对外发布，该公司获得新的海外订单，将为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供机车及货车产品，总金额约17亿元人民币。这是南车继去年在阿根廷市场获得两笔大订单后的又一斩获。虽然唾手可得的高铁投标被墨西哥取消，中国南车在需求庞大的拉美市场仍继续高歌猛进。

每次出访都要推销南车产品的李克强自然希望“高大上”的中国装备享誉全球。正如这位中国装备“超级推销员”7月4日在湖南考察南车集团时所说的那样，“你们要备加爱惜自己的声誉。中国装备的生命在于质量，这是我们获得全球认可的根本保证。”

李克强考察中国南车集团