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上海车展|李斌:研发降本,复用增效,对蔚来公司四季度盈利非常有信心
最后更新: 2025-04-26 10:41:35【文/观察者网 刘怀文 编辑/高莘】4月23日,2025上海车展正式开幕。在蔚来展台发布会上,首席执行官李斌预告2025年蔚来将有9款新车上市,并表示智能汽车核心技术将是“新三大件”——智驾芯片、全域操作系统和智能底盘。
萤火虫是蔚来最新的高端小车产品,李斌现场公布了萤火虫的2025年全球市场进入计划。李斌称,今年下半年开始,萤火虫将陆续进入16个国家,覆盖欧洲、东南亚、南美洲、中美洲和中东等地区。
李斌表示,自3月29日开启交付以来,蔚来ET9得到许多创新引领者的认可,包括美的集团董事长兼总裁方洪波,宁德时代创始人、董事长兼CEO曾毓群,京东集团创始人、董事局主席刘强东等都已成为ET9用户。
发布会当日,李斌为采埃孚集团首席执行官柯皓哲交付了一辆蔚来ET9。
在发布会上,李斌介绍了蔚来自研的智驾芯片“神玑NX9031”,这也吸引了海外观众的目光,在发布会后纷纷前往展台观看。
李斌称:“神玑NX9031是全球首个量产上车车规级5纳米的智驾芯片,每辆ET9都有两颗神玑NX9031芯片,一颗抵4颗(英伟达OrinX芯片),两颗抵8颗。”他预告神玑NX9031将搭载于新款的ET5、ET5T、ES6、EC6上。
通过对自研智驾芯片的介绍,李斌试图传达蔚来正在研发降本。
李斌表示,2024年蔚来在采购英伟达OrinX芯片上的花销超过3亿美元(约合人民币21.9亿元),虽然神玑NX9031研发费用投入很高,但在上车后可以为整车节省很多成本。此前李斌曾透露,蔚来神玑芯片可实现单车1万元降本。
对于研发降本,李斌补充说:“研发是可以换毛利的,第三方的操作系统很多都要付钱,自研操作系统Sky·OS替我们省了很多钱。”
据介绍,包括“新三大件”在内,ET9共搭载了17项首发技术,拥有1000多项专利。李斌表示,2025年是蔚来的“技术收获大年”,在蔚来ET9上量产落地的蔚来自研技术,也将搭载于后续车型。
谈到技术研发与经营效率的关系,李斌说,“技术创新可以增加产品竞争力,提高毛利率,带来经营管理效率的提升”。
关于提升效率的话题,“复用”的概念被多次提及。
软件方面,蔚来、乐道和萤火虫的智能座舱底层能力实现复用。萤火虫CEO金舸表示,萤火虫智能座舱的基线85%的代码完全一致,只做15%应用层的更改就实现了UI交互的巨大差异。
研发复用是李斌此前强调研发平台化的结果。据悉,蔚来公司一万多名研发人员中,60%多都是平台化的,三个品牌共享研发资源与研发成果。
除研发外,乐道的交付、服务、售后体系也复用自蔚来,萤火虫放在蔚来展厅中,销售、交付、服务、售后体系全面复用自蔚来。
在降本增效的结果上,李斌重申蔚来的盈利目标:“今年蔚来实现四季度盈利,我们整个团队还是非常有信心的,也是很笃定,我们坚决会做到这一点。”
然而,在达成盈利目标的过程中,蔚来也面临挑战。蔚来在ET9上搭载的最新研发成果吸引了用户关注,但蔚来早已上市的二代车型上并不具备,这引发部分消费者观望。在产品即将换代之际,蔚来不得不通过各种降价优惠活动刺激在售产品销量。
李斌对此表示,在第二代产品上,蔚来将花更多精力在看不见的地方,在第三代产品上,将提升用户能直观感受到的体验。李斌还表示,即使降价清库存,公司也是赚钱的。
有评论称,蔚来降价策略能够有效地拉动销量,证明了其品牌认可度与号召力。即使如此,蔚来想达成四季度盈利也实非易事,仍需继续观察,尤其是即将推出的辅助驾驶功能“蔚来世界模型”是否具有好的体验,以及接下来的车型能否达到潜在用户的预期。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 刘怀文 
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