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岚图发布全新电动汽车架构，搭载四电机、线控转向等前沿技术
【文/观察者网 潘昱辰 刘怀文 编辑/高莘】4月16日，岚图发布了全新电动汽车架构“天元智架”，称该架构搭载了“青云L3级智能安全行驶平台”与“鲲鹏L3级智能安全驾驶系统”两个智能化技术集群。
“青云L3级智能安全行驶平台”融合了轴向磁通电机、分布式电驱、全主动悬架、线控转向、线控制动、后轮转向等技术，由电控架构走向智能架构，为智能驾驭提供了安全保障。
岚图表示，岚图轴向磁通电机单电机峰值扭矩为680N·m，单电机重量为28kg，体积为9.9L，最高效率可达97.5%以上。
岚图表示，新架构下整车采用四电机分布式驱动，系统扭矩可达2720N·m。四个轮边电机可实现电机独立控制，90%扭矩响应时间小于等于50毫秒，能够实现对车辆动力的实时、精准控制，可以实现原地调头、圆规调头等功能。
岚图青云平台加入了全主动悬架功能，系统整体由双阀连续阻尼可调减振器+空气弹簧+800V高压电液泵+主动道路预瞄功能组成。
全主动悬架具有200mm的升降行程，10次/秒高振频无级调节控制，可以适应多种路况。系统最大举升力为41000N，0.5秒即可完成最大悬架行程调节。双目立体预瞄摄像头，可识别40m内全部目标，其中高度上可以识别±20mm及以上目标，能够辅助悬架的主动调节，更好地化解路面颠簸带来的冲击。
岚图表示，岚图青云平台采用了线控转向技术，取消了方向盘与转向轮之间的机械连接，采用电信号传递与控制，可满足L3级智驾需求，使车辆操控更加精准、灵活，提升驾驶体验。
此外，线控转向系统可根据驾驶场景灵活调整转向比，转向比调节范围4.5:1-15:1。线控转向系统还采用了冗余设计，具有异构双绕组电机、双ECU、双通讯通道、双电源系统，保证了系统的安全性。
岚图青云平台还加入了后轮转向技术，适配±5°或±10°后轮转向，可以根据不同车型尺寸，大幅减小转弯半径，提高了城市驾驶的便利性和高速变道的稳定性。
岚图表示，岚图数智融合底盘技术可以在日常行驶中实时监测车辆前、后、底部和两侧的碰撞风险，并采取相应主动防御措施，车辆在面对不同碰撞风险时，能够迅速调整车身姿态，降低碰撞造成的损失。
岚图“鲲鹏L3级智能安全驾驶系统”则集成鲲鹏瞰视网络、鲲鹏九算大模型和鲲鹏万象平台3个核心模块。
全车感知系统拥有48个传感器，分别为4颗激光雷达、12颗超声波雷达、16颗弹性波传感器、5颗毫米波雷达和11颗摄像头。其中激光雷达线数达700线，具备超过220米的超高分辨能力。
智驾平台搭载双旗舰智驾芯片，算力超过1000TOPS，具备双芯片、双备份的算力冗余，可以实现更高的处理效率，降低系统延时。
岚图表示，在智驾安全方面，“鲲鹏智驾L3级智能安全驾驶系统”可实现更安全的识别与更高的智驾安全带宽。
在系统遇到特殊情况，需要人为接管时，车辆将通过车内灯光闪烁、语音和座椅振动三级递进式预警。如果长时间无人接管，车辆会自动安全停靠，遇到人多的复杂交通环境时，车辆将通过外置扬声器和灯光提醒车外人员注意安全。
此外，岚图表示搭载华为最新智驾的全新岚图FREE将于上海车展亮相，将迎来座舱、底盘等多维度的升级。
在发布会上，岚图还透露了首款全尺寸大六座SUV车型有望在2025年内发布，这款新车将是天元智架首款新品，搭载了“青云L3级智能安全行驶平台”与“鲲鹏L3级智能安全驾驶系统”。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 刘怀文
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