【文/观察者网 张家栋 编辑/观察者网 高莘】

当地时间3月7日，路透社报道称，有消息人士透露，日产董事会提名委员会将于3月11日的会议上讨论内田诚的继任问题。

而在一天前，已经有外媒爆料，日产汽车正考虑让鸿海集团首席电动汽车战略官关润（Jun Seki）接替内田诚（Makoto Uchida），担任日产的首席执行官。

基于该人选，日产或计划重启与本田汽车的合并计划。

鸿海集团首席电动汽车战略官关润 路透社

关润为2018年日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被捕后，接管日产汽车的三位领导人之一。此后，随着内田诚的上任，关润也出走富士康，并在其母公司执掌汽车业务。

去年，随着鸿海集团展现出对日产汽车的收购兴趣，关润与日产的联系也再度暴露在外界面前。

目前，日产汽车管理层对于现任首席执行官内田诚已经表现出不满情绪，尤其是在经历了去年日产全球营收与利润的双重大幅下滑，以及今年初与本田合并计划的破灭后，日产正失去对于内田诚的信任。

在今年2月，《日经新闻》《日经亚洲》等多家日媒曾报道称，由于内田诚未能执行多项业务转型计划，导致了公司部分高管将“与本田合并”的失败归咎于前者的改革步伐缓慢。

一位日产内部人士表示：“日产意识到需要采取果断行动，并需要一位强有力的领导者来推动这一行动。”

日产首席财务官杰瑞米·帕潘 汽车新闻

日本杂志《Diamond Online》报道称，日产正计划任命前日产首席财务官杰瑞米·帕潘（Jeremie Papin）为临时首席执行官，同时寻找内田诚的正式继任者。

不少外媒都表示关润是日产下一任首席执行官的有力竞争者，原因是其拥有30余年的汽车主机厂工作履历，并且其中还有一部分时间在负责重要的中国业务。

在戈恩刚刚离任的一段时间内，关润曾被任命领导日产的业务转型，甚至一度被提名为首席执行官，只是在疫情期间，内田诚最终得到了这一职位。

《汽车新闻》还提到了关润对于日产至关重要的一点，即他曾经在日产与雷诺的联盟中，在雷诺工作过一段时间，并曾被雷诺视为其在日产的盟友。

上述知情人士表示，“如果日产坚持要求任命一位日本高管，考虑到他们倾向于重新任命前任高管，那么关润很可能是首席执行官的最佳人选。”

而这种声音，也为富士康与日产的合作带来了新的可能。今年2月，鸿海集团董事长刘扬伟在日产、本田合并谈判失败后，在此提出鸿海有意与日产合作。

同时，此前通过提出合并“阻碍”鸿海收购日产的本田也表示，富士康尚未正式向本田提出此类提议，但原则上公司对此并不反对。

知情人士还认为，关润有能力处理“日产、本田合并”中暴露的内部问题和反对声，“他作为一位内部人士，可以让非常叛逆的研发人员和制造人员保持一致。”不过，2020年关润从日产的离职，仍在内部造成了一部分口碑影响，“日产内部有人认为他不忠诚，因为他突然离开了公司。”

日产首席绩效官卡地亚 日产汽车官网

正因此，日本商业媒体《钻石在线》（Diamond Online）表示，关润或许并非接替内田诚的唯一候选人，现任日产首席财务官帕潘与日产首席绩效官卡地亚（Guillaume Cartier）也在公司的考虑之中。

尤其是在雷诺—日产—三菱联盟有着25年工作经验的卡地亚，他曾在2013年升任日产欧洲销售和营销主管，并在随后成为三菱汽车驻东京的销售和营销主管。

当前，卡地亚领导的区域业务覆盖非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲。

而帕潘则被视为雷诺眼中“守护其在日产权益的最佳人选”。知情人士透露，“也许帕潘的主要任务就是让本田接管日产，并允许雷诺以合理的价格出售其36%的股份。”

资料显示，帕潘于2018年加入日产北美公司担任首席财务官，并于2021年升任日产北美公司副总裁，负责监督该汽车制造商在美洲的业务。

但外界认为，虽然帕潘曾带领日产在美国市场应对了疫情和供应链危机，但也是因为其战略判断错误，导致了日产在北美“产品发布推迟、产能过剩、没有及时布局混动汽车”等多项问题。

三位候选人的履历与工作覆盖面或展现出，日产在继任首席执行官的选择上，正倒向以未来主销市场为主导，即以关润代表的日本与中国市场，以帕潘代表的北美市场，以卡地亚为代表的东南亚及其他市场。

而在此之外，日产的选择还将夹杂着对于未来包含本田、富士康在内等合作伙伴的考量，以及对当前合作伙伴雷诺的安抚。

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