月升月落、潮来潮往。月球，这颗距离地球最近的天体，无时无刻不在影响着地球上的万物生灵。

月球上到底有什么？是否和人类想象的一样？人类能否在月球上开辟一个新的家园？怀揣着对月球的探索欲望，人类探月的脚步从未停歇。中国嫦娥，便是这其中的一员。

《大国总师》第一期专访嫦娥六号总设计师胡浩，为我们揭秘中国嫦娥不平凡的探月之旅。

53天，1935.3克嫦娥六号

在月背开个“盲盒”不容易

每一克从月球上带回的“土特产”都尤为珍贵。更何况，嫦娥六号携带的月背样品是人类历史上的首次，具有极高科研价值。而月球挖土，则被称为是在月球上“开盲盒”。“因为我们无法预知从月球采回的样品会带来什么样的科学成果。”

然而，由于着月地点的地质状态不确定，落月机会也只有一次，“我们的设备不能搬家，落在哪就在哪钻；”同时，落月时间也很有限，“我们还有好多事情要做。”此次采样也是充满诸多的不确定。

面对这些挑战，胡浩带领团队“把方案做到极致”，开展大量实验和验证工作，在有限时间内如期完成任务。

不少人对人类首次获得的月背样本感到好奇，到底月背土壤和月球正面土壤有什么区别？在看到月球背面拿回来的土壤后，胡浩从铲取的角度给我们揭秘：“在铲取的过程当中，感觉月球背面的月壤和月球正面的月壤好像不太一样。但是有什么不一样，得让科学家来说。这个可以作为一个谜题留给后续不断揭秘。”

太空“打水漂”

这个技术只有中国在用

2024年6月25日，嫦娥六号返回器采用半弹道跳跃式再入返回方式回到地球，即人们俗称的“打水漂”。

对于这个独特的返回方式，胡浩不无自豪，因为这个方法只有中国在用。

是大气层有弹力吗，为什么要“打水漂”式返回？对此，胡浩表示，这“不是一个弹起来的过程，而是穿过大气二次再入”。

嫦娥六号以第二宇宙速度返回地球，“在进入大气的时候速度很快，带来的气动加热和气动力影响很严重，也很复杂。”为了确保嫦娥六号的返回精度，让返回舱能精准降落在着陆点，技术人员通过“穿过大气，再出大气层，再再入大气这么一个过程”来减小它的速度，并对抗它的烧蚀程度，这实际上就是利用大气来减速，以降低嫦娥六号返回舱再次再入大气层的速度和过载。

经过两次再入过程，返回舱的过载已经减小到人所能承受的范围，而这也是在为后续载人登月创造一些条件。

除此以外，在月球上能够可靠稳定地着陆、能稳定可靠地上升、能够在月球轨道上实现可靠地交会对接……“这些都是为后续工程在铺路，以后载人登月也会用到这些技术。”

没有实现不了的事

坚信“中国人一定会站在月球上”

敢于走别人没有走过的路，不断在攻坚克难中追求卓越。

对于从事航天事业40年、与探月工程相伴20年的胡浩来说，中国探月工程从零起步，一路走来，从跟跑、并跑到现在的领跑，“能够如期实现，是挺不容易的一件事。”

特别从嫦娥五号评审会开始，就有专家现场表示反对，因为“那个方案太复杂，并环环相扣，哪个环节出现了问题，后边都无法实现。”胡浩说，“在天上、在你没看到的地方，航天器动作特别多，精度要求特别高，动作特别复杂，容易受环境影响。”

但凭借着对事业的信念、对工作的“精益求精”和团队的“共同作战”，探月团队终于“一步一个脚印”实现了中国人“上九天揽月”的梦想。

2026年前后发射嫦娥七号；2028年前后发射嫦娥八号；2030年前实现中国人登陆月球……

“中国人一定会站在月球上。”谈及未来，胡浩充满信心，这不仅是为了圆梦，更是为了让探月技术成果更好地服务人民。“探索是人类发展的原动力，最终的目的，一定是增进人类福祉，让老百姓能够受益，推动人类社会的进步，这件事是毋庸置疑的。”