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12年造20公里,这条日本承建的越南地铁终于投入运营
最后更新: 2024-12-23 16:44:03“若不改变,我们的地铁系统要造100年”
与胡志明市相比,越南首都河内建设城市轨道的脚步稍快一些。河内乃至越南首条城市轻轨——河内都市铁路2A号线已于三年前通车,但和胡志明市一样,河内轻轨项目的工期也是一拖再拖。
日经亚洲提及,由中企承建的河内都市铁路2A号线于2011年开工,全程约13公里,原计划2015年开始运营,但截至2021年4月,该项目已延期约10次,直到2021年11月才通车。
河内都市铁路2A号线越通社
此外,由法国政府ODA贷款、亚洲开发银行、欧洲开发署、欧洲投资银行资助的河内地铁3号线也遭遇了延期。该线路一期总长12.4公里,2010年开工,直到今年8月才开通高架段,约3.5公里的地下段计划在2027年通车。
日经亚洲在2021年的报道中指出,有观察人士表示,尽管基础设施项目延期在东南亚很常见,但越南尤其容易出现这种情况。若越南政府在延期问题上无所作为,可能会打击该国赖以推动经济增长的外国投资。
2023年7月18日,越南计划投资部部长阮志勇在一场会议上表示,阻碍胡志明市地铁1号线按时完工的最大障碍是资金。他称,该市地铁建设进展“太慢”,亟需一个解决方案。
阮志勇表示,胡志明市需要推出相关政策,借贷200亿美元,以尽快完成其规划中的地铁线路,否则该市地铁系统建设将耗时100年。
他还以中国为例,表示1997年至1998年,中国只有1万公里高速公路,20年后这一数字已跃升至16.8万公里。阮志勇称,这样的成就是结合不同解决方案的结果,包括政策调整以及多元化的资金来源。
不过,在长期从事城市规划的Ngo Viet Nam Son看来,除了资金和程序问题,越南地铁建设进展缓慢的根本原因在于,该国在大型基础设施项目方面缺乏经验。
Ngo Viet Nam Son在2021年接受媒体采访时表示,中国、美国、加拿大等国对大型基建项目的规划时间往往是越南的两倍,由于准备工作更充分,施工进展也更顺利。越南则是项目没规划完成就开始“走捷径”,有时场地还没准备好就已经动工,有时则是一开始把价格定得很低,实际工程造价远高于合同价格。
标签 越南地铁- 责任编辑: 王恺雯 
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