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国产车零部件大多非国产,俄总理敦促车企加速实现本地生产
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
2023年年底,时任俄工贸部长的丹尼斯·曼图罗夫宣布,高尔基汽车厂将在2024年年中恢复伏尔加汽车的生产。新车将在下诺夫哥罗德的厂区生产,这些厂区此前由德国大众等外国汽车制造商使用。预计新的生产线将从2025年开始进入全周期模式生产。
在西方企业离开后,俄罗斯其他汽车装配厂也转向与中国或其他东方伙伴合作。
俄罗斯汽车媒体“Motor.Ru”网站还指出,伏尔加此次推出的三款新车,从外观上看似乎是中国品牌长安汽车的改款车型。唯一的区别在于,两款车的保险杠和散热器格栅不同,伏尔加的车子还有高尔基汽车厂“GAZ”的徽章标志。不过关于下诺夫哥罗德工厂的技术合作伙伴,并没有官方信息披露。
“Motor.Ru”网站称,伏尔加新推出的C40自外观上与长安锐程PLUS非常相似 图自俄新社
“中国汽车及其零部件已经成为俄罗斯市场最受欢迎的产品之一,其中包括电动汽车。”当地时间5月16日,俄罗斯科学院世界经济与国际关系研究所中国政治与经济部门主任谢尔盖·卢科宁在中国媒体撰文指出,中国是俄罗斯最重要的经济和政治伙伴,2023年双边贸易额超过2400亿美元。
另据俄罗斯卫星社网站报道,俄汽车市场分析机构Autostat数据显示,4月俄罗斯进口的乘用新车共57812辆,当中94%来自中国。
同月俄罗斯进口的二手车中,中国车的占比从1月的不足1%增至3.3%。俄罗斯进口的二手车主要来自日本(66%)和韩国(13.4%)。
俄罗斯去年发放的汽车贷款已创下历史纪录。据俄媒报道,罗斯银行汽车贷款公司(Rosbank Auto)放贷总额达2050亿卢布(约合人民币160.5亿元),是前一年的3倍,共对客户发放汽车贷款13.38万笔。
2023年贷款最多的品牌是奇瑞,占贷款总额的20.8%,接下来是哈弗(15.1%)、吉利(12.6%)和拉达(7.6%)。从贷款合同的量看,上述品牌仍然领先,但比例不同,哈弗占合同总数的17.8%,奇瑞15.7%,拉达13%,吉利8.8%。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪 
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