本文经授权转自微信公众号：财经无忌（ID：caijingwuji），作者：月落乌堤。

01 草根带出来的“风口”

比如顺风而呼，其势激也。——西汉·司马迁《史记·游侠列传》

2014年3月26日，北京，初春刚过。

一个1991年出生的年轻人，连同4个校友，提出“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的经营理念，创立ofo共享单车项目，起先他们通过定制，将自行车通过车身号、机械锁绑定APP的方式，提供密码解锁用车的方式，在北京大学推出这一项目。这个项目的创始人叫戴威，北京大学光华管理学院的毕业生。

2015年1月27日，做媒体出生的胡玮炜和运营大牛王晓峰，在北京成立了一家名为“北京摩拜科技有限公司”的公司，他们虽然有“让自行车回归生活”的美好愿景，但是还并不知道怎么样才能让自行车回归生活，彼时的ofo已经在北京的校园里运营一段时间了，他们决定以“共享”的名义让自行车回归生活，但是选择了和ofo完全不一样的方式，ofo的校园气息，注定商用起来有一定的困难，而摩拜则直接从商用开始。

2015年3月17日，戴威及他的项目，已经获得了天使轮投资，投资金额未向外界披露。

由此，共享单车这个风口，在资本的追逐下，似乎飞起来了，刚从“千团大战”的喧嚣中沉寂下来的中国互联网江湖，又进入了一段新的血雨腥风的战争，只是这次战争，从团购变成了共享单车。

太阳底下无新事，在这个风口中狂奔的，依旧是熟悉的面孔和相似的套路。

2015年4月22日，世界地球日，摩拜正式运营，他们选择了在大都市上海投放第一批车辆，摩拜商业化运营开始。2016年8月15日晚上，苏b牌照的货车把数百辆摩拜放在了中关村附近，摩拜打入ofo大本营——北京。

2015年6月6日，首批完全定制化标准化的2000台ofo共享单车正式在北京大学校园投入使用。不同于以往的车辆，这次投放意味着ofo试水全新的商业化运营模式。2015年8月6日，北京拜克洛克科技有限公司成立，戴威出任法定代表人， 2016年10月10日，戴威宣布ofo将走出校园，翌日，在北京及上海试运营。2016年11月17日，ofo正式进入城市公共交通运营。

巨头入局和玩家烧钱即将开始。

摩拜 ofo融资过程

02 “颜色革命”之下：颜色不够用了

但人工慎重与资本皆数十倍，以效忠敬之谊。——明·宋应星《天工开物·五金》

以ofo在北京及上海试运营开始，时至今日，共享单车这一互联网创业风口，不过区区两年，但是却完成了团购、网约车无法完成的融资历史。

资本向来只看回报，但在互联网创业风口上，资本不再变本加厉，而是放任自如。在不计较投资回报、盈利性问题的前提下，投资方与被投资方，显得“大度”异常，“相敬如宾”。

图片来源 好奇心日报

中国互联网创投倒贴钱抢市场，等日后一家独大再赚钱的逻辑，再一次在共享单车上体现的淋漓尽致。

摩拜和 ofo几乎没向用户收过什么钱，一直都在用补贴或各种免费骑行的方式争夺用户。节假日、会员日、融资了都会让用户免费使用单车来庆祝。同时，借助资本的力量，企业获得了强大的发展动力，在研发、生产、布局等方面得以超常规的方式发展。在车辆投放总量、覆盖城市、适用人群、推广力度方面都乘几何数增长。

一时间江湖笑称“共享单车车身颜色快不够用了。”

图片来源 中国信通院

和所有的互联网创业项目一样，共享单车也一样要经历早期的快意恩仇、中期的巨头混战、后期的洗牌重整的过程，只不过共享单车没有出现中国互联网江湖混战的大戏，没有门户的网易新浪搜狐腾讯共谋霸主，也没有淘宝京东当当苏宁的一超多强，也没有滴滴快滴双雄之下仍有首汽曹操滴答的诸侯并存，共享单车出生就是ofo和摩拜的双龙会，其他的都是江湖过客。

图片来源 界面新闻

2017年，共享单车风口已过，倒闭潮来得快了一点。

悟空单车、町町单车和小蓝单车分别在今年6月、8月和11月宣布关闭。小鸣单车虽未正式宣布倒闭，但其办公大楼已经空无一人。酷骑单车在今年9月经历押金风波，目前由四川拜客科技有限责任公司代为管理。3vbike则在今年夏天“涅槃重生”，在停运两个月后又宣布“重出江湖”。

图片来源 界面新闻

2017 年下半年，共享单车行业哀鸿遍野，玩家接连出局的背景下，当大家都以为 ofo 和摩拜的决战将会成为共享单车大战的最后一幕之际，并最终会走向“滴滴”与“快滴”一样的合并之路时，哈啰单车却异军突起，并在短短一年内连获融资。尤其是一个月内连续完成D1轮10亿人民币融资、D2轮3.5亿美元融资后，哈啰单车不但引入深创投、复星等投资机构和威马汽车、富士达等产业投资方，而且更重要的是引入了蚂蚁金服。