“黄金眼”动车组成主力车型 4G信号设备实现全覆盖

西成高铁是中国第一条穿越南北地理分界线秦岭的高速铁路，全线桥隧比接近94%，列车穿越秦岭段要爬过千分之二十五的高坡。

西成高铁清凉山隧道内用于释放无线信号的漏泄同轴电缆分别悬挂于轨面上方2.1米和2.6米处，与车窗上下沿对齐，使列车内网络信号更为稳定（新华社发 张博文 11月8日摄）。

来自中国中车的资料显示，CRH3A新型动车组“黄金眼”，是西成线的主力车型，除具有“复兴号”核心技术外，新增了一项独有的制动功能——坡起制动，具有快起快停、快速乘降等特点，满足西成高铁长大坡道上静止和启动不溜逸的要求。

此外，乘客也不用担心过隧道手机上不了网。

在设计西成高铁时，几家移动运营商就在隧道里铺设了替代基站的漏缆，铺设高度与车窗平齐，自带信号，2G、3G、4G全覆盖。西成高铁也是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。

据称，试乘列车上全程都有4G信号。乘客的手机不管是移动电信还是联通信号均显示为4G，传照片和视频速度都很快。

车体设计加宽30厘米，上下车一步到位。@澎湃新闻

专为行动不便者设计，细节贴心

西成高铁列车上，在每个车厢尾部专门设置了残障人士专用区域，方便行动不便的人士放置轮椅；节水处红色按钮解锁后绿色按钮出水，让乘客安全得到更人性化的体验；无障碍卫生间内马桶上方专门设置了婴儿护理桌，马桶侧方也专门为残障人士设置了扶手。

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秦巴贫困区迈入高铁时代 带动沿线经济发展

中国铁路总公司相关负责人表示，西安至成都高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中京昆通道的重要组成部分，与徐州至兰州高铁、大西高铁、成渝高铁相连接。

西成高铁的全线贯通，进一步完善了区域高速铁路网络，不仅连通“成都—重庆”和“关中—天水”两大经济区，秦巴贫困区一步迈入高铁时代，而且大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。

该线路的开通运营，对于助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善，具有重要意义。

此外，西成高铁作为首条穿越秦岭山脉的高铁，沿途经过秦岭大熊猫、金丝猴、朱鹮和羚牛等国家一级保护动物的栖息地。

铁路部门在工程设计、施工中采用一系列严格的自然保护措施，通过高铁在地下穿越、提高桥梁架设高度、设立鸟类防撞网等措施，最大限度地保护了野生动物栖息地，打造了一条绿色环保、人与自然和谐共处的高铁。