恒大也对外透露自己的决心。造车伊始，许家印许诺3年投入450亿元的资金。随后恒大自称在极短的时间里，通过收购完成了在新能源汽车领域的全产业链布局，且在各个环节拥有高端技术。

尽管恒大有如此多的投入，但无法证明恒大是否有能力造车。此前崔东树曾表示恒大汽车还没有形成自己的核心竞争力，也没有强大的汽车知识积累，更没有掌握独立技术，其通过收购以拼图的形式强行组装的模式很容易被打碎。

网传上海车展恒大汽车底盘  图源：网络

2020年末，晚点LatePost爆料许家印8月参观广州南沙恒驰工厂时，是按照规划路线走的，现场的汽车都是道具。不久又有人指出恒大发布的恒驰汽车官方图片里，把SUV的轮胎安在了轿车上，而且装反了。2021年上海车展期间有观众发现，恒大展出九款汽车均没有底盘和悬挂。

由于2021年恒大业绩暴雷拖欠工程款，涂装车间供应商日本大气社、总装车间总包方中汽工程等多家公司停止与恒大汽车业务进行合作。恒大供应链有没有保证，成为了另一大疑点。

2021年10月博世中国总裁陈玉东对出行一客透露，博世与恒大正常合作，只不过由于资金问题缩小了规模，博世保障恒大在天津工厂一个车型的生产。2022年初恒大官方宣布首车提前下线后，有参与天津工厂“造车”的人员曾对媒体透露，工厂当前产线问题不少且缺少零部件，即使量产最终形态也很有可能会减配。

曹鹤对观察者网表示，与2021年相比，今年恒驰汽车供应链问题没有那么严峻，其对汽车业务的转型较之前清晰很多。有工作人员对未来汽车日报表示，“目前供应商给恒大汽车供应配件，是有国资做担保的，不然没有供应商愿意冒风险。”

“恒驰去年年底已经贯通了生产线，技术限制不是很大”，中国市场学会（汽车）营销专家委员会秘书长、北京大学经济学院战略与营销课程主讲薛旭对观察者网猜测，“在当下全球芯片紧张的情况下，如果没有现金和既往销售史，仅仅依靠赊销拿到芯片的难度是比较大的，目前恒大在这方面资金是否受到影响尚不清楚。”

恒大交卷时间越来越近，崔东树认为恒驰汽车在9月份实现量产的可能性较大。曹鹤也表示，在供应链确保的前提下，恒驰是可以在9月实现量产的。

谁在为恒大卖车？

恒驰一边准备着量产预售，一边紧锣密鼓地布局销售网络。

4月30日，恒驰在各个平台宣布招募经销商。恒驰借此提出了加盟要求和运营构想，譬如注册资金不低于500万、店面位于汽车商圈、店面小而精、订单式轻资产运作，其中展厅面积200-300平方米，展车展示区面积大于150平米等。

观察者网在尝试过程中发现，仅需填写简单几条信息，无需上传资质证明即可申请成为恒驰经销商。恒驰相关人士也对观察者网坦言，恒驰汽车代理商招募没有经验限制，不管是公司还是个人都可以申请。

与其他品牌相比，恒驰汽车经销商招募标准较低。以小鹏为例，根据公开信息小鹏代理商旗下必须拥有三家以上4S店、中高端品牌优先，此外汽车业务板块的年营收需要达到1亿元以上，资产负债率低于70%的红线。

多名业内人士也对观察者网表示加盟恒驰汽车很容易。首先500万元注册资金并非实缴资金。根据《公司法》规定，公司注册资本仅需登记注册资本总额，不强制提交验资报告。其次汽车商圈并非商场商圈，相较其他品牌动辄上千平米面积而言，恒驰几百平米实在很小。

无论申请方式还是建店要求和运营模式，都不难看出恒大希望通过降低要求吸引更多的加盟商，并实现销售网络扩张。但薛旭对此提出了自己的忧虑：“在汽车商圈里，别的品牌面积都很大，如果恒驰店面面积过小，可能会影响恒驰品牌的能力。”

薛旭同时表示：“尽管前期投入资金不高，但经销商的能力要求非常高。与大多汽车经销商在角色和能力上要求不同，恒驰操作思路需要运营商在互联网领域有非常有效的模式和方案。均衡来看这对经销商要求并不低。”

5月8日，恒驰汽车经销商招募一周后就截止了报名，并宣布全国各地的企业及个人踊跃报名，对恒驰汽车前景表现出十足的信心。恒驰相关人士对观察者透露，恒驰在北京上海等诸多一线、新一线城市招募多名授权代理商。

但有多名业内人士对观察者网进行否认，或表示几乎没听到有谁和恒大合作。一方面在于恒驰招募时间的紧促。正如一名经销商直言，“事前没有预热，一周就截止报名，连对接都来不及，我们怎么会去报名。”另一方面这台车能否量产出来，成为了诸多经销商的顾虑。尽管恒驰在招募时特别点出，引入了“政府监管第三方公证处独立账户”，仍无法解决经销商心中“造车为了圈钱”的疑虑。

薛旭特别指出，如果新经销商代理恒驰，最大的问题就在于前期投入找不到客户无法形成稳定的现金流，由于投资很大无法覆盖成本，一旦出现问题，产品出现积压并出现抛售局面，最后导致价格稳不住，销量上不去，经销商也就没有了利润。

事实上，恒大早在初期造车时就在打造自己的销售渠道。2018年末恒大以144.9亿元的投资额获得了广汇集团40.9%的股权，成为其第二大股东。广汇集团旗下的广汇汽车为国内最大汽车经销商。随着2020年8月地产业“三大红线”的出台，恒大将广汇集团的股权予以转让。

恒大汽车曾向媒体表露，出售广汇集团也不会影响恒大汽车产品后续的市场销售。2022年3月27日的供应商大会上，刘永灼还表示恒驰体验中心近期将在 15 个重点城市开放。此前恒大称正准备筹建36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心和3000个维保修售后服务中心。

目前恒驰汽车体验中心仅在广州、天津两地开放。崔东树表示，恒大短期内建立几个示范性的中心是没问题的。曹鹤则认为，这一策略更倾向于营销手段，仍需要一步步地来。

谁来为恒驰买单？

今年3月，恒驰5出现在工信部公布的道路机动车辆生产企业及产品清单，种种迹象在向外透露恒驰是有希望量产的。

观察者网走访广州恒驰体验店时，工作人员表示六月底恒驰放开预售后仅有一万台名额，这些名额将优先提供给恒大业主。据观察者网了解，广州恒驰体验店每天会安排工作人员在广州各大楼盘进行外展宣传。

针对预售名额，薛旭对观察者网表示：“由于全国恒大业主较多，理论上来说与恒大沟通比较方便，一万台的销量不算多也不算少，是比较合理的。另一方面，在过去几年当中，一般新品上市预售一万量都是比较正常的状态，如果上不到一万辆，可能意味着这个品牌或者产品没有达到预期的效果，意味着前期的宣传可能存在一些不足。”

薛旭也对观察者网表示了顾虑：“短期内达到这个目标则是一个很实在的挑战，这需要在恒大品牌汽车宣传上做大量前期传播和推动的工作。但至少从目前我了解的情况来看，恒大除了产品设计本身做了一些宣传和广告之外，其他公关性的活动量还不是很大，所以它的销售还是面临较大的挑战。”