【文/观察者网 吕栋 编辑/周远方】“没有良好的交通条件和基础设施，社会资本根本不愿到这里来投资。”四川简阳市一名驻村干部道出了当地从贫困村到“网红打卡村”的秘诀：要想富，先修路。

地处四川盆地西部的简阳市，素有成渝咽喉之称，但由于丘陵起伏，该地也被古人描述为“蜀道难”。虽然新中国成立后，成渝、川鄂铁路公路等交通大动脉建成，但一些偏远山村仍缺乏通往外界的便捷通道。在山间道路修缮前，由于没有外来投资，一些村落人口常年大量流出，空心化明显。

直到2018年10月，“基建狂魔”中国铁建二十四局承建的简阳“乡乡连”道路提升项目开工建设，在一些山村道路地势险峻，物料运输难度大的背景下，该公司历时20个月将890条乡村“毛细血管”全部打通。

今年端午节前夕，观察者网参加了由中央网信办指导、国务院国资委联合中国铁建主办的“走进新国企•见证美丽乡村”活动，来到简阳市荷桥村实地参观。

在现场，当地政府工作人员向观察者网介绍，道路修好后，随着外来企业投资大幅增加，外出务工人员明显减少，不少劳动力实现本地就业。目前，该村借助新修好的旅游环线，正大力开展乡村旅游项目。如今荷桥村不仅成功摘掉贫困帽子，2020年该村集体经济收入更达到78万元，而在2014年这一数字几乎为零。

道路施工现场 图片来源：观察者网

890条“毛细血管”全部打通

荷桥村隶属于四川省直辖县级市——简阳市平泉街道，村域面积8.2平方公里，这里处于四川盆地西部，距成都市主城区60公里。2014年，荷桥村被认定为省定贫困村，其中建档立卡贫困户279人。

蓝色区域为简阳市行政区划

交通条件改善之前，出门“晴天一身土，雨天两脚泥”、买冰箱要几人轮流抬到家、从城里回来要走几公里田间路，是荷桥村村民生活的日常。

“两年半以前，这条路就是一条不到三米宽的碎石路，这一带的产业也是十分原始的。村民们在田地里种水稻、蔬菜，一次也不敢种太多，因为道路条件不好，一路颠簸运到城里，品质大打折扣。”站在荷桥村新建的公路边，平泉街道办党工委书记邹斯若向观察者网讲述道。

荷桥村平整的沥青路 拍摄/观察者网

交通条件落后对当地经济发展造成严重阻碍，2014年荷桥村集体经济几乎为零。这种情况也让荷桥村劳动力不断外流，人口老龄化、空心化的现象凸显。

邹斯若告诉观察者网，10多年前，荷桥村附近60%-70%的劳动力都会选择背井离乡，前往北上广深等地务工，与家里老人孩子一年才能见上一次面。

要想富，先修路。2018年10月，中国铁建二十四局集团承建的简阳市乡乡连道路提升工程开工，该工程遍布简阳市34个乡镇，占简阳38个乡镇的90%，总投资22.1亿元，总里程658公里共890条路，最短的只有36米，最长的有10多公里。

图片来源：中国铁建二十四局（点击图片可放大）

谈起当时的施工情况，荷桥村道路提升工程总工尹加强向观察者网表示，简阳地貌以丘陵为主，有些山村道路地势险峻，物料运输难度大，加上简阳市乡村人口已达百万，道路如“毛细血管”般渗透在简阳的不同区域，不计其数的沟通协调也是项目施工的一大难点。

他还透露，简阳的道路提升项目采用的是“F+B”投融建模式，即中国铁建先垫资，等施工完毕后，当地政府分期进行回购。比如说投资20个亿，当地就会分5年回购，然后再加上一些回报率。

农村公路提升，不仅要把路修好，还要更多考虑村民的实际需求。据中国铁建介绍，施工团队在建设过程中做了不少“多余”的事，当路修过村民家门口时，就顺道帮他们修整院坝、做排水沟渠；山区道路坡高，村民希望增加挡护工程，就设计部分边坡防护。

这种“捎带手”的活看似不难，但在农村公路建设中涉及数十万户村民，也增加了工程队不少消耗。“有时我们在修路，村民看到后就会主动送一些自家种的水果蔬菜过来，我们也很感动。”尹加强透露。

经过20个月的施工，简阳市890条乡村公路全部打通。“出门硬化路，抬脚上客车”，在荷桥村成为现实。不少村子首次通了公交，项目部还主动为村里建造公交站台，方便村民在候车的时休息、避雨，很多村民还购买了汽车。

拍摄/观察者网

在五指乡三大湾村，一条顺着山势盘旋而上，在山间一座小屋旁终止的柏油路成功引起大家的注意。

房子的主人傅友邦表示，他家位于整个村子最偏僻的地方，而这是一条为方便他们家出行量身定制的柏油路。他坦言，没想到60多岁还能看到水泥路修到家门口，原来下山走泥巴路把菜拉到镇上要3个多小时，现在坐个三轮车10多分钟就到了。

图片来源：观察者网