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本周财经:新“知识变现”?直播答题疯狂烧钱
关键字: 滨海新区宾每新区直播答题撒币王思聪周鸿祎万豪酒店苏安励表示,把西藏等地列为“国家选项”是严重错误的,给支持“藏独”推文点赞系“个别员工的过失” 表示将积极整改,配合中国相关政府部门工作,已将中文版网站和APP关闭,将进行彻底的内部审查,并且再次向中国人民道歉,强调万豪国际尊重并支持中国的主权和领土完整。
1月12日上午,国家旅游局副局长王晓峰约谈万豪国际集团亚太区总裁及董事总经理施康瑞,施康瑞表示,此次万豪问卷外包给了第三方公司,万豪的工作人员未审核下拉菜单。目前万豪已经和第三方承包商解除了合同,对于员工“点赞”藏独推特一事,目前已经对这名员工进行停职并依程序解雇。
相比起对上次“强硬到底”的日本APA酒店,这次万豪怎么这么快就怂了呢?
原因其实很简单——市场。据经济观察者网1月12日报道,施康瑞说过,中国和迪拜是万豪酒店集团在2016年定下的两大潜力市场,其中中国是重中之重。万豪国际集团亚太区总裁施康瑞曾表示,要在5年内在中国开设约100家中等价位的品牌酒店,“要将中国市场做到万豪在全球的第一大市场。
华美酒店顾问机构首席知识官、高级经济师赵焕焱表示,“万豪准备在中国新开酒店数量占亚太地区的50%以上,2017年上半年,万豪酒店的每间可供房收入升幅最大的是中国,为8.4%。万豪酒店的中国市场对其全球市场的影响举足轻重,可以看到,万豪并没有珍惜这个局面。”
也就是说,中国对于万豪来说举足轻重,2017年,英国品牌评估机构Brand Finance发布的全球最有价值的50个酒店品牌中,万豪排名第二,如果没了中国,万豪又能排名第几呢?
大众点评下架万豪
其他重要事件回顾:
共享单车谜团:
前一阵子,ofo和摩拜双双被爆出资金紧张,挪用60亿押金事件,虽然两家公司断然否认,但是这直接引发了大众的讨论,共享单车到底能不能赚钱,有没有挪用押金。1月12日,距离上一次危机还没过去几天,ofo又出事了。
据蓝鲸TMT网站1月12日报道,今天,据腾讯《一线》发表文章称,一位接近ofo内部人士透露,从本周开始,ofo公司账户上可用资金仅剩下不到6亿元(人民币,下同),若按照ofo每月4-5亿元人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算,ofo手上的现金仅能支撑一个月。
该文章还称,内部人士爆料,每月10日是ofo公司发薪日,1月10日当天,ofo在为员工和兼职劳务工人发完工资后,账目上的现金仅剩下不到5亿。与之相对应的是,ofo至今仍欠供应商约25亿元,亏空押金总额约30亿。
面对质疑,ofo依然进行了否认,并且声称要起诉腾讯,但是现在问题来了,在短短2个月内共享单车连续爆出资金问题,究竟什么时候事情结果才能水落石出?
广义M2增速再创新低
在宏观方面,本周还有其他值得重视的方面,首先就是广义货币(M2)同比增长8.2%,再创新低。央行调查统计司司长阮健弘表示,比过去低一些的M2增速可能成为新的常态,对其变化不必过度关注和解读。
央行调查统计司司长阮健弘表示,这主要反映了去杠杆和金融监管逐步加强背景下,银行资金运用更加规范,金融部门内部资金循环和嵌套减少,由此派生的存款减少。“总体看,这些有利于金融机构保持稳健经营,降低系统性风险和缩短资金链条,不会对实体经济造成大的影响。”
马克龙,A380没卖成
国内的看完了,是时候看看国外和中国有关的事件了。带着西方工业界无比的期盼,马克龙雄心勃勃的来到中国,并且在周三结束了为期三天的访问,但是,很重要的一点,空客A380没卖成……只能辩解称“不要炫耀名义上的订单数额”。
据路透社9日报道,空中客车公司(Airbus)希望与中方签署扩大合作的意向协议,航空业界消息人士在马克龙出访前透露,空客正在洽谈在马克龙访问期间,向中国出售至少100架飞机,总值超过100亿美元。但是此次签署的订单只是有关空客A320系列,和A380毫无关系。
华盛顿邮报表示,尽管未来几十年中国还需要数千架新飞机,但中国的民航市场并不一定需要A380。
但是除了飞机以外,中国和法国依然在很多方面达成了协议,比如法国电力与中国广核集团签订的台山项目合资协议,双方将共同开发、建设和运行2台先进的EPR反应堆,这是中法两国能源领域的最大合作项目。除此以外,在可再生能源、核燃料处理、电商农业等方面,双方都有紧密合作,总的来说,中法经贸合作依然非常成功。
雅万高铁
在经过了数年的争夺战之后,中国终于拿下了雅加达—万隆高铁(简称,雅万高铁)的订单,但是现在,据印尼当地媒体报道,进度并不顺利。
据据《雅加达邮报》10日报道,印尼海事统筹部长卢胡特表示,印尼政府需要对这一项目重新进行审查。有关项目“停滞不前”的原因,卢胡特9日说,这并不是因为融资问题引起的,他称中国作为项目的主要投资者,履行了由两国政府签署的协议,“问题出在我们自己”。
报道称,目前的因为征地等原因,进展并不是非常顺利,如果需要调整方案延长线路,费用将不可避免地大幅增加,可能膨胀至583.48亿元人民币(目前是390亿元人民币),能否让中方追加出资是个未知数。
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