中国在上世纪90年代的市场经济改革，先以出口导向为抓手，又在内部搞起了波澜壮阔的经济增长奇迹，内生增长强劲。印度看到中国发展起来了，猛然觉得“我也可以”，本来是没啥信心的。

现在印度已经发现，内生经济增长真的很可以！经济增长率好，信心空前高涨。虽然目前印度的制造业拉后腿，国际上竞争力不行，但有自己的大市场，也有发展。要求不能太高，靠自己的市场保护制造业发展，让外国商家转移技术，机会不少。

印度制造业规模和水平可以排到发展中国家第二，但是和第一差距极大。算上中国，就出现“灯下黑”效应，显得灰头土脸、发展不佳。上图是几个头部发展中国家制造业增加值曲线图，印度和巴西、俄罗斯、印尼、土耳其挤作一团，都不怎么样。

把中国去掉，就清楚多了：印度制造业表现最好！印度和俄罗斯、巴西混战过一段时间，2011年巴西比印度高。2012年以后，印度就明显强多了。印度制造业增加值从2000年的746亿美元，增长到2022年的4508.6亿美元，翻了6倍，绝对规模世界第五，仅次于中美日德，超过了韩国。

制造业拉后腿是说，2014年莫迪上台，制造业增加值是3072.1亿美元，到2022年8年过去了，仍只有4508.6亿美元，仅增46.6%，年增长率仅5%。同期中国制造业增加值从3.18万亿美元增至4.98万亿，增加56.6%，规模比印度大十倍，增速还更高。制造业短板拖累经济，大国雄心遭到打击。莫迪上台时提出的愿景是，制造业占GDP比例从15%提升到25%，结果干了多年降到13%去了。面对与中国贸易超千亿美元的巨额逆差，有时确实是想不出招来。

均衡的看，印度制造业发展不能说烂，也有些增长，成就肯定是有的，只是标准不要放太高。全球化时代，可以通过贸易解决问题，印度贸易发展就相当可圈可点了。

要注意，中国舆论谈贸易时基本只说货物贸易，而印度服贸出口表现很好。只看货物出口，2014-2022年印度出口额从3283.9亿升至4582.7亿美元，增长39.6%；中国同期从2.24万亿升至3.35万亿美元，增长49.6%。加上服贸出口，印度就是4855.8亿升至7676.4亿美元，增长58.1%；而中国是2.46万亿升至3.72万亿美元，增长51.2%，印度出口增速更高。

2022年，印度服务贸易出口高达3093.7亿美元，相比2014年的1571.9亿美元增长了96.8%。2022年货物贸易逆差2671.9亿美元，但服务贸易顺差高达1325.3亿美元，将整体贸易逆差压到1346.6亿美元。

依靠货物出口过得去的增长，以及服务出口的杰出表现，印度有足够的资金进口很多货物与服务。货物与服务进口从2014年的5535.5亿美元升至2022年的9023亿美元，增长63%。进口商品支持经济增长，是说得通的经济模式。印度没有手机电视生产技术，但是靠进口部件组装，也让海量人口用上了过得去的电子消费品。

其实从进出口模式看，如果不和中国比，印度还算是有追求。很多国家直接进口电子消费品，出口自然资源、农产品交换。印度自然资源贫乏，和中国心理类似，不愿意花大量外汇买消费品。印度加关税逼着商家来开厂，先是组装厂，然后部件生产厂也要求搬过来。莫迪执行这个路线相当坚决，想了不少办法，如PLI生产激励计划。

由于针对的主要是中国商家，有时搞得很无耻，引发了不少反感情绪。但印度这种“想办法发展”的架势，在不少发展中国家是看不到的。个人感觉，印度人很不靠谱，发展经济的条件不太行，很多中国舆论认为印度发展不起来。但莫迪政府在想办法，还真折腾出了一个路线，成就出乎预料地还可以。

因此，莫迪成为印度建国后支持率最高的领袖，国际上也相当出彩。这主要是因为美西方拉印度对抗中国，但莫迪的治国方略比之前的印度领导人要强不少，将印度拉上了内生经济增长的道路。

印度这些年服务业外包发展不错，海外打工侨汇收入也不错，2022年超过1000亿美元。算上服贸顺差，贸易逆差也就是1000多亿美元，再加上每年有700-800亿美元FDI进来，外汇储备还增长到6000亿美元了。这比南亚大多数国家强，斯里兰卡、巴基斯坦外汇耗光已经出现危机了，孟加拉国也不太稳。卢比在美国加息周期中稳住了阵脚，对人民币稳在11.5左右快3年了。

如果观察印度总是和中国比，似乎发展中国家只有中印，这也是不客观的。笔者评估过许多发展中国家的政策与实施，莫迪政府算是可以的了。如果没有中国，印度在发展中国家就是非常强大的，多个领域的制造业成就相当可以，不是越南之流可以比的。

例如印度航天搞得不错，“月船三号”探测器已经登月，虽然不是完全自主，也不简单了。印度化工实力很强，虽然按中国标准在安全上成问题，经常出事故，但产业数据上相当可以了。

化工是印度出口最大品类之一，2022年印度农化出口55亿美元，超过美国成为第二，中国111亿美元位居第一。印媒报道，印度计划超越中国，成为全球最大化工制造中心。这当然是搞笑，中国2021年占全球化工业产值43%，计划2030年占50%。印度常有这类对标中国的吹嘘宣传，但也不是完全凭空胡扯，是有个规模不小的产业在那里。印度人现在知道中国厉害，但还没有服，觉得自己可以赶超。

印度能在多个领域被中国5倍、10倍碾压，也是相当震撼的实力，不是全球第二就是第三。印度吃亏在人均GDP较低、烂事太多，产业实力被严重低估，遭受各种嘲笑。看印度的各类工业数据，规模已经很大，增速也很可观，是崛起的态势。

2022年，印度粗钢产量1.24亿吨位居全球第二，占中国的八分之一。2023-24财年，印度钢铁需求预计增长7.5%，是景气的明显标志。钢铁工业限制不在于产能，而是需求。只要印度的钢铁需求一直稳定上升，经济增速就不会太差。不能用中国2000年代的3年翻2倍、7年翻4倍这种节奏去要求印度，那时中国经济增速是12%-14%。印度有6%以上，在全球就算很好了。

印度2022年水泥产量3.8亿吨，有中国的六分之一，也是全球第二。2023-24财年预计增长6%-8%，算是不错的增长。观察钢铁水泥数据可以断定，印度不可能有中国式的爆发增长。但在发展中国家里是可以的，后劲大，在慢慢发挥内生增长的潜力。它慢慢增长，钢铁水泥年产量变成中国的三分之一、四分之一，就相当可观了。

印度国家大、增长好，总有可以拿出来说的经济成就，现在明显集中在基建领域，成就相当可以了。

例如艾哈迈达巴德至孟买505公里高铁，和安倍谈下了不可思议的好条件。投资140亿美元，80%资金是日方0.1%利息的50年贷款，钱已经打过来快一半了，通车运行后稳定了多年才开始还钱。印度公司承接所有能做的基建，日本转移列车和系统生产技术，80%零部件由印度制造。征地100%完成，40%路面基座好了，预计2027年完成全部铺设，2028年通车。摆脱了之前征地卡住的状态，通车应该没问题了，时间再延缓一些算正常。

印度高铁比雅万高铁长不少，通车后影响力不会小。实际上，印度很适合发展高铁，人口密集，经济长期增长之后，需求会上来。连接孟买与德里的高铁建成后，会有京沪高铁式的效应。以前觉得很遥远，近年来印度基建投资力度上来了，还真有可能。就政府财力而言，印度在发展中国家中算相当强的，有能力规划实施很多大项目，这是仅次于中国的。特点是还在规划就死命狠吹，总是延迟，但“虽迟但到”，最后也还是弄出来了。

中国舆论对印度基建的关注，仍然是在各类事故上，如2023年6月2日288人死亡的火车撞车事故。实际上，印度铁路进步显著，投资额暴增，安全状态好转。莫迪政府9年来非常重视铁路投资，2022-23财年投资300亿美元同比增15%，是10年前的六七倍。印度政府近日又宣布，到2030年总计投资7200亿美元升级铁路系统，力度很大。

多年大力投资之后，印度铁路进步很大。印度2019年推出了时速160公里的“致敬印度1号”，相比平均火车时速55公里提速很大，2022年又推出时速180公里的“致敬印度2号”，因线路不行实际最高时速150公里。印度将之吹成“高铁”，被中国舆论嘲笑，其实和中国的铁路提速类似，是不小的进步。铁路安全方面，也有进步。火车事故率从2012年的每百万公里行程0.12次降到了2022年的0.03次，降了四分之一，对经济运行效率帮助不小。