造车新势力 | 威马沈晖：今年交付1万台

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造车新势力 | 威马沈晖：今年交付1万台
- 王宇波航天，汽车
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2018-06-11 10:59:14 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 威马沈晖EX5

恭喜蔚来首次交车

观察者网：5月31日的汽车创新峰会，您当时也出席了，当天也正好是蔚来首批10辆车交付的日子，然后您在峰会上表示，“新势力造车最大的挑战是真正意义上的交付，不是一会儿交付给内部员工，一会儿交付给熟人，而是交付给普通用户。”很多人解读认为您这个话是在针对友商品牌，是这样子的吗？

沈晖：首先这里有一个巧合，我当天参加峰会的时候，并不知道蔚来当天正好是第一批交车，如果我知道了，那么肯定会第一时间恭喜蔚来，恭喜李斌。

那天在现场，吴迎秋老师问我这个问题，我第一个想到的是特斯拉去年开始量产Model 3时所遇到的一系列问题，包括说首批交付内部员工等这样的做法。所以我就把这个想法重复了一遍，其实跟蔚来当天交车的事情没有任何关联。本身我们和蔚来还有李斌的关系也比较好，蔚来也是新造车企业里面做的比较快的，我们也希望他们能够发展地更好。

在这个行业里，我们互相之间并不是竞争对手，还是一起把这块“蛋糕做大”的概念，包括特斯拉落地中国，让中国用户更多的关注新能源汽车。而对我们整个新造车企业来说，最大的竞争对手还是传统车企。

蔚来ES8首次交付

特斯拉在中国扩张对整个市场是好事，欢迎它在中国建厂

观察者网：昨天（6月5日），特斯拉举行了最新一次的股东大会，马斯克在大会上也公布了很多内容，那么对特斯拉所公布的这些战略，包括在中国建厂和他的新产品，您有什么样的见解？

沈晖：马斯克能够继续担任特斯拉的董事长，这是一个比较符合美国公司的一贯做法的，可以保证董事会和公司管理层相对一致。

而特斯拉对于我们（中国车企）的影响，我认为主要是怎么去做电动智能汽车的方式，一种方法是像特斯拉一样，先做高端产品来打造品牌吸引眼球，然后才开始做能真正量产的产品。还有一种就是像威马一样，直接做一款面向大众的量产化产品，以一个电动汽车普及者的角色来做这个事情。当然威马能够一上来就以普及者的方式来做电动汽车，也是中国市场的特点给予我们的土壤。

特斯拉来中国，我觉得是好事，他帮助把整个行业做的更大，吸引更多的人来关注电动汽车。

特斯拉汽车生产线

创业不易，期待舆论能对新造车企业的支持和帮助

观察者网：现在整个的舆论对新造车实力的关注度还是很高的，稍微有一些小动作，就会被放大，您的压力是不是很大？

沈晖：首先我要呼吁一下，新造车企业的诞生也是响应国家政策的号召，为了应对整个市场的变化来做车，威马还是创业企业，还是一个新的品牌，电动汽车也是个新的技术，我们愿意把产品做好了交给用户，同时我们也肯定有地方可以做的更好。舆论环境帮大家挑毛病是没有问题的。我们虚心接受所有友善的建议。

另外本身新造车团队之间也都认识，基本也都有过合作，之间的关系应该更是战友，包括特斯拉来中国建厂，一起做大电动汽车市场。市场做大了，才能更好的发展这个行业，所以我希望舆论环境对我们能够更多的扶持。

威马内部的动员大会上有一句口号：“为了这一切，不顾一切。”意思就是，为了能把质量稳定，安全可靠，体验出色的产品，按时间交付给我们的用户，我们拼了！这是我们今年的小目标，也是明年的大目标。最终希望威马能在五年的时间内成长为世界冠军级别的企业，在这期间也期待舆论对我们的支持和帮助。

我是观察者网产经组记者王宇波，关注方向：新能源汽车，航天，出行等领域，联系邮箱：[email protected]
本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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