【观察者网汽车频道 文/谢珊珊】车企高管人事变动似乎司空见惯，长安汽车突然宣布三位高管同时离任，着实让人感到意外。除了人事震荡，当下长安的销量也不容乐观，销量持续下滑，CS75投诉量大幅增长。

业绩不佳 高管扎堆离任

28日晚间消息，长安汽车对外发布《关于公司高级管理人员变更的公告》，宣布长安汽车副总裁龚兵、黄忠强、罗明刚三人因工作变动，将不再担任副总裁职务。

公告显示，龚兵将不再担任公司副总裁职务，且不在公司任职。而黄忠强和罗明刚，因工作变动不再担任副总裁职务，但仍在公司任职。

作为重庆工业的明星企业的长安汽车，正在遭遇业绩大滑坡，从今年长安发布2017年度财报数据显示，2017年长安汽车的营收800.12亿元，同比增长1.87%；归属于上市公司股东的净利润约为71.37亿元，同比下降30.61%。今年一季度延续大跌之势，实现净利润为13.92亿元，同比下降42.04%。

反观2012年以来，长安汽车实现了经营业绩的靓丽增速。营业收入从不到300亿上升至800亿元，净利润从不足15亿元到破百亿。

净利润大幅飙升得益于十分可观的投资收益。2012年，公司投资净收益为18.69亿元，而2016年高达96.19亿元，占当年净利润的九成多。2017年，公司的投资收益同比锐减27亿元。

财报显示，长安汽车研发力量较强，公司的研发人员超过七千人，接近员工总数两成。2017年，公司的研发投入超过36亿元，比公司当年净利润的一半还要多。

投诉不断，CS75居投诉榜首

然而，重视研发的长安汽车去年汽车销量大降，投诉不断。近一年来，长安汽车遭遇的投诉不少，第三方投诉网站数据显示，有关长安CS75的汽车投诉高达3241个，投诉的典型问题为机油增多、油耗高、排气故障以及召回方案不合理等。此外，曾经的畅销轿车长安逸动，也频频被吐槽车身生锈、漆面起泡开裂等问题。位居自主品牌SUV投诉排行榜首位。

投诉量攀升或许是公司销量下滑的原因之一。去年，公司汽车的销售287.25万辆，同比下降6.23%。

业内人士称，长安汽车销量下滑，除了受汽车行业增速放缓影响外，也与自身部分产品结构老化及产品质量等因素相关。

其实，长安汽车在研发投入方面还是下了本钱的，其研发人员超过7000人，2017年的研发投入为36.31亿元，占当年净利润的50.88%。在新能源布局方面，公司曾宣布启动新能源全新战略，向整个新能源汽车领域投资1000亿元，到2025年全面停售传统燃油车。或许，这些投入尚未转化为产销量。

净利九成来自投资收益

长安汽车经营业绩大逆转与投资收益密切相关。长安汽车的投资收益主要来自长期股权投资的合营、联营企业，包括长安福特汽车、长安汽车金融公司、长安马自达、长安铃木、长安马自达等11家关联企业。公司对这些企业的持股均低于50%(含)，因而均按权益法核算其长期股权投资收益。

从2006年开始，上述企业为长安汽车贡献的投资收益不断增长。2006年至2011年，其投资净收益分别为5.63亿元、9.32亿元、5.61亿元、8.04亿元、16.31亿元、17.02亿元。

2012年至今，投资收益更是大幅增长，这几年，投资净收益分别为18.69亿元、45.07亿元、81.02亿元、94.97亿元、96.19亿元、69.06亿元，今年一季度为11.48亿元。

对比数据发现，投资收益基本上是公司净利润的主要来源，以2015年至2017年三年为例，投资收益占公司净利润的比重分别为95.42%、93.52%、96.76%。

2017年，长安汽车的营业收入小幅增长，净利润大幅下滑，主要原因就是投资收益减少了27.13亿元，同比下降28.20%。同样，今年一季度，营业收入两位数增长而净利润大跌四成，其中，投资收益为11.48亿元，较2017年同期的22.23亿元减少了10.75亿元。

除了上述投资收益，长安汽车还“踩雷”西南证券。近年来，西南证券风波不断，其总裁两次被约谈。二级市场上，股价一年之间跌幅近四成，两年腰斩。

而在计入其他综合收益中的可供出售的金融资产，长安汽车曾于1999年出资5000万元入股西南证券，上市之后，历经送转股，目前，公司持有西南证券3550万股，持股比为0.76%。

令人意外的是，长安汽车并未分享到西南证券的上市盛宴。截至今年一季度末，上述5000万元投资9年后的账面价值为1.55亿元。

长安汽车在今年一季报中披露，公司其他综合收益为0.53亿元，较年初0.83亿元下降35.68%，主要是所持西南证券股权公允价值变动减少。

其实，从近几年长安的表现上来看，不管是品牌方面还是技术方面，以及品质方面等领域都相对模糊，俗话说的好，事出必有因，长安销量下滑的原因之一就是，产品稳定性不好，投诉量持续上涨，导致品牌口碑不佳。