【文/观察者网 王恺雯】10月11日，小鹏汽车宣布第10万辆整车下线，这也是继蔚来汽车后，第二家完成10万辆整车量产的中国新能源车企业。

美国消费者新闻与商业频道（CNBC）注意到，从公司成立算起，美国新能源车巨头特斯拉花了12年的时间跨过“10万辆”的门槛，而上述两家中国企业，只用了一半的时间。

谈及从0到10万的突破，蔚来汽车对观察者网指出，这得益于国内的政策环境、良好的移动互联网基础设施、世界领先的交通路网建设水平以及巨大的消费潜力等因素，这些都是智能电动汽车发展的必要条件。小鹏汽车表示，今年6月，中国纯电动车的渗透率已超10%，智能电动汽车市场的拐点已经来临。

CNBC：特斯拉生产头10万辆车用12年，小鹏、蔚来只用了一半时间

成立于2003年的特斯拉，2015年第三季度下线了其第10万辆量产车。成立于2014年11月的蔚来汽车，在今年4月7日达到了10万辆汽车生产的里程碑；如果从2018年5月27日第一台量产整车下线开始计算，蔚来用1046天完成了这一跨越。同样诞生于2014年的小鹏汽车，则在今年10月11日跨过“10万辆”的门槛。

10月11日，小鹏汽车宣布第10万辆整车下线

实现从0到10万的突破并不容易，这背后，也是近年来中国造车新势力的迅速崛起。

蔚来汽车12日对观察者网表示，蔚来之所以能快速实现10万台下线，首先得益于中国有发展智能电动汽车最好的政策环境，比如国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，展现了国家新能源产业发展战略的升级。其次，中国具有发展智能电动汽车最丰富的场景和使用环境，拥有巨大的消费潜力和丰富的需求，良好的移动互联网基础设施；用户对智能化的生活方式已经有了较高的接受度和习惯。中国也具有世界领先的交通路网建设水平，全球最好的公路基建速度、质量和里程长度，这是智能电动汽车发展的必要条件。再次，在智能电动汽车领域，核心部分中国企业已具有先发的优势。

小鹏汽车提到，今年6月，中国纯电动车的渗透率已超10%，智能电动汽车市场的拐点已经来临。并且，在中国15-40万的价格区间是最大且增长最快的电动汽车细分市场，在这个细分市场，智能化对传统汽车的颠覆最强烈和最迅速。

不过目前，特斯拉在生产规模上还是比其中国同行大得多。在生产出10万辆车后，特斯拉的产能逐渐走上“快车道”。2020年3月10日，马斯克在推特庆祝了特斯拉第100万辆车的下线。从0到10万，特斯拉用了12年；从10万到100万，特斯拉用了不到5年。

CNBC指出，尽管特斯拉在早期面临诸多生产延误，但通过在上海和柏林的新工厂提高了产能。

上海自由贸易试验区临港新片区党工委副书记袁国华今年8月曾表示，特斯拉上海超级工厂2021年全年产量预计将达到45万辆。

美国“商业内幕”（Business Insider）网站称，马斯克10月7日在特斯拉年度股东大会上表示，上海超级工厂的产量已经超过了美国加州的弗里蒙特工厂。马斯克没有透露上海工厂的具体产量，但表示这家工厂“质量最好，成本最低，麻烦最少”。

另一边，在迈过10万辆门槛的同时，蔚来汽车与小鹏汽车的交付量也持续攀升，9月双双首次实现月销量破万辆的“小目标”。其中，蔚来汽车交付10628辆，同比增长125.7%；小鹏汽车交付10412辆，同比增长199%。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏此前表示，到今年第四季度，小鹏汽车月度交付量峰值有望突破1.5万台。

这两家新能源车企业也在不断扩大产能。小鹏汽车肇庆二期项目已于今年8月正式签约动工，肇庆基地整车设计年产能将从10万辆提升至20万辆。此外，广州智造基地正在紧锣密鼓建设中，武汉智造基地也于今年4月8日签约。4月29日，蔚来与合肥规划100万辆产能的新桥智能电动汽车产业园区正式开工。

新桥智能电动汽车产业园概念图

另外值得一提的是，另一家中国车企比亚迪在今年5月19日宣布第100万辆新能源汽车在深圳下线，成为中国首家完成100万辆新能源乘用车下线的车企。

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