观察者网：本次交付的FK-3在几年前就已经敲定，但西方媒体却聚焦于中国用运-20直接向塞尔维亚供货的方式，您对此怎么看？使用本国飞机直接交货，相比其他方式，会有哪些不一样的影响吗？

拉迪奇：我觉得中国用自己的运-20运输，给西方国家传递了一个很有趣的信号，那就是中国拥有了战略运输能力。

一个大国能被称为全球性大国，一个重要的核心标准就是他拥有从世界的一端到另外一端的、快速精确的投送能力，可以是投送快速反应部队，也可以投送对发展有用的物资，比如援助受灾害席卷的国家。

截至目前，战略运输是由美国和俄罗斯两家垄断的，只有这两个国家有能力全方位大规模地进行远程投送。北约成员国是有一定限制的，这里有一个例子，法国有次要投送一个营——大约一千人干预非洲局势，并以此向北约，、其是美国展示自己有独立能力，展示他们能做到欧洲别国做不到的事情，但过了几天他们还是向北约成员国提出了支援请求。

所以，如果中国现在有能力向世界任何地方投送12架运输机，飞跃半个地球投送物资，像这次给塞尔维亚交付装备，就意味着中国拥有了一项新能力。

运20飞抵塞尔维亚

在此之前运-20没有离开过亚洲地区，所以西方在密切观察该机型，该机型能很好地反应中国未来可能具备的能力。而且配备中国国产发动机的新机型，可能很快就会出现。西方注意到抵达塞尔维亚的飞机有配备俄式发动机，但这无法改变中国能用12架飞机飞去任何地方的事实。这对西方构成了挑战，而且这一批飞机是乌克兰危机期间飞来的，虽然这个时间的确尴尬了点，但FK-3是2019年就谈好的单子，塞尔维亚支付了预付款，然后还花了几个月时间培训塞方防空人员，塞方购买中国防空系统没有什么新闻。

西方对此是知情的，也有相关的公开信息，在这样的背景下西方对武器交付的强调有点用力过猛。现在他们正在渲染反俄情绪，在建立明确的善恶叙事架构，恰好这时候贴着中国国旗的运输机降落在塞尔维亚机场，自然被西方媒体拿去做负面分析和宣传了，但这件事并不秘密。

而且塞尔维亚被北约成员国包围，任何飞机、包括中国的飞机，如果要降落在巴塔尼察军用机场，必然要经过某一个北约邻国，而且危险品运输还有固定的申报批准程序，所以在塞周边的北约国家，至少在军事层面是知情的，知道飞机的目的地和携带的设备，不然不可能经过保加利亚全境到达塞尔维亚的，保加利亚可是北约国家，而且那里现在还有北约各国为应对乌克兰危机而派遣的歼击机。

运20进入塞尔维亚需经过北约国家土耳其、保加利亚

这件事背后没什么阴谋论，但媒体有自己的游戏规则，然后事情就有了所谓“阴谋论”的色彩。

塞方这边也有一个有意思的细节，武契奇在2月21日的时候表示，载有FK-3的飞机会于2月25日到达，但乌克兰那边先开打了，有一些线索表明原计划是用比如某乌克兰公司的An-124走商用路线交付装备的，但开战之后，乌克兰人有别的事要忙，就管不着搞运输了，所以计划就改变了。

这样看来，起初双方并没有约定让中国运输机投送。所以在分析层面，中国运输机参与的事实使得西方的反应更激烈，但塞方军事中立再加上没有对俄发动制裁的身份，才是西方过度反应实际上的另一大原因。

观察者网：塞尔维亚的一些邻国如黑山，还有塞国内的科索沃和梅托西亚省（科索沃全称）热衷于炒作此事，您如何看待他们的反应？

拉迪奇：周边国家批评塞尔维亚，主要是因为他们受北大西洋阵营和媒体的影响，因此一直会批评和排斥塞尔维亚。而且这些新民族的自信和存续，依靠的是与塞尔维亚的疏远。甚至说难听一点，对这些西巴尔干国家来说，他们对北约和欧洲价值有多忠诚，就有多排斥塞尔维亚。虽然这些民族和塞族一块在一个更大的国家内生活了70多年的时间，在解体之后才散落各地。

西方一直希望建立一套价值体系，并要求其他国家遵守这个体系，一些巴尔干国家出于现实原因顺从欧盟和北约，另一些国家则是为了排塞，在此背景下，总有国家会炮制和渲染所谓的塞尔维亚威胁论。

还有就是普里什蒂纳（科索沃）当局，他们把塞尔维亚的任何举措都说成是威胁，FK-3的到来其实在克罗地亚和波黑也有遭到谴责，他们似乎感受到了西方对这事情的批判态度（然后开始跟风），放到前几年如果塞尔维亚从中俄购买武器，周边国家的批判掀不起什么声浪。美国在贝尔格莱德有一个研究团队，专门考察第三国的采购有没有违反美国对俄制裁，这个团队的人对中国个别人士也发起过制裁，如果他们研究之后，五角大楼或者国务院没跳出来批判几句，那周边小国跳出来批判就没啥意义了。以前最多就是表达一下不快，但认可塞尔维亚作为军事中立国有选择权。

然而现在西方表达了统一的立场之后，自然就有普里什蒂纳（科索沃）或波德戈里察（黑山），或萨格勒（克罗地亚）布或萨拉热窝（波黑）的一些官员跳出来，跟风批判塞尔维亚与东方国家的合作。因为这种跟风现在会获得西方媒体关注。如果是在2月24日之前，普里什蒂纳方面乱说话是没人听的。