（文/潘昱辰 编辑/高莘）“比MINI更smart，比smart更MINI”——在12月21日的2024蔚来日上，蔚来第三品牌萤火虫正式公开亮相并开启预售，预售价为14.88万元，将于明年4月正式上市。而作为萤火虫的“致敬”对象，宝马MINI、奔驰smart也与前者在微博上进行了热情互动。

萤火虫正式亮相 观察者网

就在一天后，刚刚与极氪整合的领克品牌也正式上市了领克Z20，售价也在同萤火虫相近的区间。实际上，领克Z20和之前上市的极氪X、沃尔沃EX30和smart精灵#1一样，清一色属于吉利SEA架构。此外在一周前，奇瑞的iCAR品牌也上市了iCAR V23。如果再算上更早的大众ID.3，近期围绕10万-15万元的价格区间，国内已经诞生了好几款电动车型，竞争规模也进一步白热化。

领克Z20领克

值得一提的是，无论从尺寸、配置还是价格上，以上几款车都要高于比亚迪海豚，吉利星愿、五菱缤果等10万元级电动车。那么问题来了，在如此内卷的中国市场，是否还有这些产品的一席之地呢？

至少从新车集中上市的规模来看，吉利、奇瑞还有蔚来这些知名企业，都认为精品小车会是一片新的蓝海。

作为精品小车的发掘者，宝马MINI已经有80多年历史，而奔驰smart迄今也有30年之久，它们在燃油车时代都以灵动可爱的外观和便捷的操控，吸引着以年轻女性为主的消费群体。事实上，MINI和smart都是源自欧洲的品牌，而欧洲的城建相对较早，街道较为狭小，也更适合这类车型发挥操控和停车的优势。

电动MINI COOPER MINI

随着汽车行业加速向电动化方向转型，中国取代了欧美成为全球最大的汽车消费市场。而宝马和奔驰近年也分别选择与长城和吉利合作，将自家小车品牌转型为电动产品。其中，由吉利生产的smart精灵系列已推出三款车型，而由长城生产的电动MINI也在今年正式上市。

值得一提的是，在与中国车企合作后，smart的产品开始由微型车转变为紧凑型SUV，这自然是为了迎合中国消费者喜好大尺寸车的市场需求。

从这个视角来看，这些精品小车实际已经脱离了传统意义的“小”的概念，而将更多重心放在了“精”上。同时，随着中国汽车用户消费能力的提升，近年来高端品牌的销售也正逐渐向三、四线城市下沉，而精品小车也有望成为这些新兴市场消费升级的一大触点。

那么，小车该如何做成精品，从而和那些10万元以下更廉价的车型形成差异化，同时还能吸引到消费者购买呢？至少在当下，市场上尚无标准答案。但李斌还是通过萤火虫的新车发布给出了蔚来的见解。

萤火虫 萤火虫

就和新车标志性的三眼前灯一样，萤火虫也将灵动、巧思和信赖三项标准作为品牌DNA。所谓灵动，自然是指延续自MINI和smart的精致外观设计和操控性，包括仅4.7m的转弯半径。

至于巧思，则既包括空间上“以小见大”的巧思，也包括了时下颇受年轻消费者青睐的智能化体验；具体到萤火虫，92L前备箱和后备箱超1250L的存储容积，都是空间魔术师的体现，而在智能化方面，萤火虫将搭载地平线的智驾方案，包括实用的全场景自动泊车功能。

萤火虫 萤火虫

而信赖，则触及汽车根本性的产品价值——安全。萤火虫以最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计，高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，白车身抗扭刚度达35700牛.米/度，还标配了9个安全气囊。

不过除此之外，萤火虫并没有对外公开太多的参数信息。此外，萤火虫将与蔚来共享销售渠道以推动品牌认知，但将使用与蔚来品牌相独立的换电站，具体有关补能信息也尚未公布。

数据显示，全球小型车市场拥有近千万辆的空间潜力。对于萤火虫作为第三品牌的立项，李斌曾表示新车主要面向欧洲市场需求，这意味着萤火虫将是一款全球车型。而MINI和smart也都是诞生于欧洲的品牌，精品小车目前在欧洲也确实有不小的市场需求。但在欧盟对中国电动汽车加征关税的背景下，中国车企出口欧洲的前景实际并不明朗。当然，中国车企也可以选择在欧洲进行本地化生产，但这也意味着更多的资产投入，对企业的经营将是不小的压力。

与萤火虫同级的极氪X此前曾发往欧洲上市 极氪

毫无疑问，作为来自新势力的全新品牌，萤火虫要想从一众对手中脱颖而出，除了最终定价外，能给用户提供多少产品力才是重中之重。好在距离萤火虫上市还有4个月，蔚来最终将会怎样定义这个第三品牌，而广义的精品小车市场又能发掘多大的潜力，时间都会给出答案。

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