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本田在华打造首个电动车专属工厂,交由东风本田运营
最后更新: 2024-10-14 19:33:50(文/张家栋 编辑/高莘)
据《日经亚洲》报道,10月11日,日本汽车企业本田在武汉市开设了首家新能源汽车专属工厂,并正式投入生产。
据悉该工厂总投资约40亿元人民币,预计年产能为12万辆,工厂将由东风本田运营。工厂将率先生产今年9月底正式发布的灵悉L电动车。
本田灵悉L电动车 日经亚洲
报道称,本田计划在2027年前推出10款纯电动车型,包括今年4月推出的下一代新能源车“烨”系列。
此前,本田已在2022年向中国市场出售e:NS与e:NP系列电动车型,并由东风本田与广汽本田两家合资公司分别推向市场,但由于产品定位不明确以及较晚的发布节点,销量始终未能呈现出明显的起色。
更重要的是,在中国燃油车市场逐步被新能源取代的趋势下,本田在华销量已连续9个月出现同比下滑。数据显示,今年1—9月,本田中国终端汽车累计销量为58.8万辆,同比下滑29.3%,降幅持续扩大。
在华表现不佳,也直接影响了本田在全球的销量表现,今年上半年,本田汽车销售了约1.3万辆电动汽车,仅占其乘用车总销量的0.7%。
尽管电动化战略推动缓慢,本田却仍坚定表示将推动自身的电动化转型。
根据此前规划,本田汽车的电动化转型目标是,计划到2030年将投资10万亿日元(约4744亿元人民币)用于电动化转型。到2040年,本田计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%。而在中国市场,其纯电计划则要提前至2035年实现。
本田首席执行官三部敏宏在武汉工厂开业仪式上表示,“本田将平稳、稳定地运营这家新工厂,并为中国客户提供高品质的电动汽车车型。”
《日经亚洲》在报道中指出,日本汽车制造商普遍对中国市场的电动化转型反应迟缓,成为了日系车在华销量遭遇滑铁卢的根本原因。
日本共同社也指出,以燃油车为主的日系车商,在中国市场不敌擅长售卖纯电动汽车的当地新能源车企,因此陷入销量苦战。
值得一提的是,在不少日媒看来,本田在华设立首家专属电动车工厂,预示着本田正在加速进行电动化转型。
新加坡《联合早报》则认为,本田今年在华的多项动作,也展现出本田的业务调整决心。
今年7月,本田曾被曝出将首次在中国削减产量,计划把在中国的燃油车年产能由149万辆缩减至100万辆。彼时,本田发言人表示,本田将于10月关闭与广州汽车集团的合资企业运营的一家工厂。从11月起,本田与东风汽车集团在中国合资企业运营的另一家工厂将暂停生产。
本田发言人还称,东风本田和广汽本田的两家工厂关闭并非本田放弃中国市场的征兆,作为对燃油车销量下降的弥补,由两家合资公司代为运营的全新新能源工厂分别将在9月与11月正式投产。
如今,东风本田新能源工厂已经正式投产运营,这或许也标志着本田正计划从中国市场开始,加速其电动化战略的推进。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 张家栋 
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