奔驰“十一”智能出行报告：智能泊车使用率提升5倍

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奔驰“十一”智能出行报告：智能泊车使用率提升5倍
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最后更新: 2024-10-12 15:05:00

（文/张家栋编辑/高莘）

10月11日，梅赛德斯-奔驰官方发布2024“十一”假期的用户智能出行报告。

奔驰官网

奔驰表示，智驾技术正在成为越来越多奔驰用户的新选择。

随着中国新能源汽车市场下半场变革的开始，智能化需求正日益提升。在电动化上始终坚持与中国市场同频的奔驰，在智能化领域同样没有脱离赛道。

基于中国市场需求，奔驰在国内的智驾产品均以中国研发为主导。奔驰表示，其2024款C级长轴距上搭载的“L2+”导航辅助驾驶，从项目启动到正式落地，仅用时12个月。在中国团队的主导下，奔驰也成为首个实现量产高速领航辅助驾驶的豪华品牌。

从“十一”出行数据来看，奔驰用户对于其智驾系统的使用率也随着智驾能力的提升快速上升。

奔驰表示，“十一”期间，单车累计最长智驾里程约3000公里，单车单日最长智驾行驶里程超1500公里。

而在2024年E级长轴和C级长轴上，新一代智能泊车的使用率则相比上一代智能泊车用户提升超5倍。

随着智能化技术提升提高使用率的不止智驾，同样还有智能座舱。

第三代MBUX系统奔驰官网

在奔驰第三代MBUX系统以及8295芯片的应用下，全新奔驰的车机在语音、多媒体生态应用、导航等方面均有着大幅提升，用户使用频率也随之进一步提高。

官方数据显示，“十一”期间，奔驰语音助理的使用率近九成，累计手机到超过273万条语音指令。

此外，车载娱乐应用的用户使用率超过六成；而可与手机端实现信息流转的高德地图，使用率则超过85%，车道级导航出发率超过99%。

从奔驰的统计数据中不难看出，中国消费者对于智能化的需求已经呈现出快速上升的趋势。以往外资产品中，对于智能化技术的跟进与迭代，也将成为其继续在中国市场参与深度竞争的关键。

与以往市场对豪华车仅局限于塑造驾控和舒适性的品牌印象不同，尽管在电动化方向上，奔驰等品牌仍坚持“油电并行”的多路径发展策略，但在智能化领域，这家从燃油车时代便走在时代智能科技前沿的传统豪华品牌，仍展现着其对一线市场需求高度的关注与同步性。

根据奔驰的规划，未来，上述智驾辅助、智能泊车以及第三代MBUX系统也将陆续搭载在更多奔驰产品矩阵当中。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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