(文/潘昱辰 编辑/高莘）8月21日至23日，以“破茧而生，志向全球”为主题、由中国人才研究会汽车人才专业委员会（中汽人）主办、奇瑞承办的“2024年中国人才研究会汽车人才专业委员会年会”在安徽芜湖举行。

2024年中国人才研究会汽车人才专业委员会年会现场中汽人

中国人才研究会副会长刘丽军表示在致辞中表示，新质生产力的发展依赖于科技创新和人才的深度融合，对汽车人才工作也提出了新的要求。汽车行业要深入实施新时代人才强国战略，全面培养、引进和用好人才，加快建设世界重要人才中心和创新高地。

“要以长期主义的精神，建设汽车产业强国。”中汽人名誉理事长付于武在致辞中强调，车企在坚持自主创新的同时更要增强自身的软实力，构建有中国特色的、可持续发展的企业文化、高度的行业自律、打造与企业发展相匹配的人才建设规划等，推动中国汽车的高质量发展。他认为中国到2035年一定会建成汽车产业强国，并呼吁汽车人才工作者当好伯乐，更多地发现人才、培养人才、厚待人才，不负时代的召唤。

中汽人名誉理事长付于武中汽人

今年是承办方奇瑞控股集团首次跻身世界500强，奇瑞控股集团董事长尹同跃在致辞中表示，奇瑞除整体规模外，期望品牌价值、创新能力和社会公益贡献也能跻身全球五百强之列。这其中人才和组织是最大的挑战。企业之间的竞争实际上是科技力量的竞争，是人才培养水平和管理能力的竞争。为此，奇瑞正在努力建立和完善内生人才的培养和管理机制，实现人才的高效使用。

奇瑞控股集团董事长尹同跃中汽人

“中国为全球汽车产业转型做出了巨大贡献，但同时也面临着很多挑战。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋分析了汽车产业发展的现状与趋势。在他看来，传统企业在油车节能改造与发展新能源汽车中双线作战，经营压力持续加大，行业上下倍感焦虑；同时，新一轮贸易保护主义抬头，一些国家和地区将经贸问题政治化、工具化，试图割裂全球汽车市场。付冰峰认为，汽车是高度全球化发展的行业，智能网联新能源汽车更是全球产业合作的产物，更需要加强全球合作，打造全球化汽车产业新格局，共同实现跨越式发展。

“在产业发展的不同阶段，汽车人面临的时代任务是不一样的，各类汽车人才的功能、共性不同，成才的目标和成长的路径也不尽相同，需要分类、精准的育引用留。”中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新则从技术角度，展望了我国汽车产业变革与技术创新趋势，并建议：行业立足于全球事业培养战略性领军人才，围绕打赢商业战场培养企业家管理人才，聚焦科技前沿打造塔尖型科技人才队伍，助力构筑产业优势产出规模化技能人才，面向行业常青培养下一代青年人才。

中汽人理事长朱明荣则建议，行业以汽车新质人才胜任力模型为指引，在汽车“新四化”、教育改革的冲击以及人工智能技术的赋能与挑战之下，加快汽车行业新质生产力人才培养；瞄准突破性创新，通过创新型人才梯队建设、突破性的人才环境营造，努力将企业打造为原创技术策源地；主动拥抱变化，在组织管理模式的变革、探索与适配中，建立敏捷、高效、高质的企业组织，推动新质生产力的快速发展。

“企业是最好的创新阵地，也是创新直接受益者。”针对当前行业严重内卷的话题，上海交通大学汽车工程研究院院长许敏认为，在错综复杂又充满希望的局势下，中国车企若能实现真正的创新驱动，则有望杀出重围，取得跨跃式发展。为此，企业需要在文化、观念、教育、战略和方法等多方面彻底消除各种障碍，建立崭新的崇尚创新文化，强化创新体系，打造以创新为主的技术研发平台和企业。

年会举办期间，除举办华汽汽车文化基金会十周年巡礼走进奇瑞：付于武对话尹同跃的相关活动外，还通过行业报告、专题报告、青年对话等环节，围绕新时代下中国汽车人才工作所面临的变革难题、机遇挑战、未来趋势展开探讨，从人才角度助推产业的高质量发展。

付于武对话尹同跃中汽人

此外，年会期间还举行了汽车行业人力资源经理人组织主席扩大会议。来自一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、江淮、重汽、陕汽、航盛电子等企业的人力资源负责人以“对内提效、对外开拓下的人才经营与管理”为主题，结合自身工作场景对当前人力资源管理的热点、难点问题进行研讨，交流思想、碰撞观点，共同寻求行业协同解决之道。

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