2024 年 1 月 2 日，特斯拉发布 2023 年全球生产与交付报告。

2023 年全年，特斯拉全球范围内共计生产电动车约 185 万辆，交付约 181 万辆，分别同比增长约 35%、38%。在完成 180 万辆年交付目标的同时，特斯拉也蝉联了全球纯电动车交付量榜单冠军。

特斯拉将于 2024 年 1 月 24 日市场收盘后公布 2023 年第四季度及全年的财务业绩。

2023 年全年，Model 3 与 Model Y 交付了超 173.9 万辆，生产超 177.5 万辆；Model S 与 Model X 交付超过 6.8 万辆，生产超 7.0 万辆。

2023 年第四季度，特斯拉在全球生产了约 49.5 万辆电动车，交付了超过 48.4 万辆电动车。

2024 年新年伊始，特斯拉中国上线了两项限时福利：第一，1 月内下订 Model 3 后轮驱动版现车并提车，可享 6,000 元保险补贴；第二，推出新年限时低息金融政策，年费率降低至 1.99% 起。特斯拉官方表示，上述补贴和金融政策可叠加使用。

以 Model 3 后轮驱动版现车为例，消费者在 1 月前下订并提车，可享受 6,000 元限时保险补贴，并能省下 16,000 多元的低息优惠，叠加优惠约为 22,000 元。

特斯拉全年交付 181 万辆，如果以特斯拉交付中心每天营业 8 小时计算，相当于 2023 年每 6 秒就有一位车主提走特斯拉。

据汽车工业协会的预测，2023 年全年汽车总销量预计可达到 3,000 万辆，同比增长 11.7%。其中，新能源汽车的销量有望达到 940 万辆。从目前车企公布的销量成绩来看，新能源市场正在出现「赢家通吃」的局面。

按照汽车工业协会预测的全球新能源车年销售 940 万辆计算，特斯拉占据了新能源市场销量的两成，成为 2023 年全球最畅销的纯电品牌。国际调研机构 Focus2move 的数据显示，2023 年前三季度 Model Y 是全球任何品类销量第一的车型，不论能源形式。

2023 年第三季度，特斯拉 Model Y 和 Model 3 在美国包揽电动车销量冠、亚军；在欧洲，Model Y 成为 11 月电动车销冠，细分市场份额超过 1/5；在挪威，Model Y 也位居乘用车销量榜首。

得益于特斯拉和中国本土供应链的共同努力，目前中国消费者购买到的 Model 3 和 Model Y，在全球大部分主流市场中均为最优售价。例如，国内目前 30.64 万元起售的 Model Y 长续航版比德国、法国、加拿大等市场便宜 10 万元以上。

2023 年全年，特斯拉上海超级工厂国内交付超 60 万辆电动车。在中国市场，特斯拉是最畅销的豪华电动品牌，Model Y 也以超过 40 万的年交付成绩成为单一车型销量冠军。

不过需要注意的是，全球主流的新能源市场已经跨过了早期阶段，正在向大众市场迈进。与之对应的是，从 2024 年开始，欧美多个国家开始限制对新能源汽车的补贴力度。

德国经济部表示，在通过修订后的 2024 年财政计划后，原计划实施到 2024 年底的电动汽车补贴计划在 2023 年 12 月 18 日提前终止。德国宪法法院裁定，德国新一年的财政计划将削减 600 亿欧元的预算，这也将影响 2024 年德国新能源汽车市场的走势。

同样，2023 年 6 月 14 日英国宣布取消对电动汽车 1,500 英镑补贴的政策，这意味着英国于 2011 年开始的电动汽车补贴计划正式结束。此前，英国已经逐步退坡补贴。从 2,500 英镑下降为 1,500 英镑，可以享受补贴车型的最高售价也从 3.5 万英镑下降到 3.2 万英镑。

截至 12 月15日，法国也限制了对欧洲制造的电动汽车的最高 7,000 欧元的补贴。

此外，根据美国《通胀削减法案》，从明年起由于美国对电池采购的严格限制，美国国税局最新发布的指引，自 2024 年 1 月 1 日起，若电动车装上含有来自受关注国家实体（FEOC）的矿物和材料的电池，其将无法享受 7,500 美元的联邦电动汽车税收抵免。

对此，特斯拉官方已经确认 Model 3 后驱版和 Model 3 长续航版的税收抵免将从目前的 7,500 美元降至 3,750 美元。

根据特斯拉对自己销量「每年增长 50%」的目标，特斯拉 2024 年需要达到年销量 270 万。在各国补贴收紧和中国市场竞品加速迭代的大背景下，或许特斯拉传闻中的走量平价产品「Model Q」才能成为其新的增长引擎。

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