2024 年 1 月 1 日，理想汽车公布 2023 年 12 月及全年的交付数据。

2023 年 12 月，理想汽车交付新车 50,353 辆，同比增长 137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023 年第四季度共交付 131,805 辆，同比增长 184.6%。

2023 年全年，理想汽车共交付新车 376,030 辆，同比增长 182.2%。截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。

截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车在全国已有 467 家零售中心，覆盖 140 个城市；售后维修中心及授权钣喷中心 360 家，覆盖 209 个城市。

理想汽车董事长兼 CEO 李想表示：

「在刚刚过去的 12 月，我们成功实现了月交付五万辆的目标，全年实现 37.6 万辆的新车交付，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。」

回顾 2023 的销量，李想补充表示，从 6 月开始理想汽车的 SUV 销量超越 BBA，成为中国市场 SUV 销量最高的豪华汽车品牌。

在研发和产品的持续进化上，李想总结 2023 年自理想 L 系列自交付以来完成了 20 次以上 OTA 升级。此外，理想汽车于 12 月正式推送的 OTA 5.0，新增 145 项功能，优化 100 项体验，该次更新也成为理想汽车有史以来的最丰富的一次 OTA，实现了理想 L 系列在智能驾驶和智能空间的全面提升，也完成了对理想 ONE 的功能完善。

展望 2024 年，李想表示理想汽车将致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。1 月 1 日，李想也在微博上宣布了 2024 年的目标。根据此前李想在公开场合的信息比对，理想汽车明年的年销量目标为 800,000 台，是 2023 年的总销量的 2 倍有余——要完成这一点，理想汽车在 2024 年的月均销量必须达到 6.7 万台。

在 2023 年 Q3 的财报电话会议上，李想曾回答了如何继续提升市场份额的问题。李想表示，目前市场的潜力仍然很大，比如在售价 30 万元以上的 SUV 市场，BBA 的月销量约为 55,000 台。而 30 万元以上燃油 SUV 市场，包含 BBA 在内的一二线豪华汽车品牌的月销量大约为 9 万辆。

李想认为，这意味着理想有足够的空间实现下一阶段的增长。此外，为了实现渠道的下沉和销售触点的提升，理想已经开始加快在三线城市的布局，加快在重点四线城市的开店速度。

此前，理想汽车表示会在 2024 年发布和交付四款产品，包括 1 个增程车型和 3 个纯电产品。不过，原定于 2023 年 12 月上市的旗舰 MPV 车型理想 MEGA 宣布延迟到 2024 年 3 月 1 日发布。算上该产品，理想 2024 年将会发布 5 款车型，这也是理想创办至今产品最丰富的一年。

关于李想微博中的其它数字，「100,000」对应 2024 年理想单月销量的最高点；「20,000」则大概率对应理想 L7 的稳态月销量。目前，理想 L7 销量在 12 月突破 2 万月交付，达到 20,428 辆。而「2,000」则对应理想汽车 2024 年在补能上的预期。

根据理想汽车在 2023 年上海车展发布的「双能计划」，理想汽车计划到 2023 年底建设完成超过 300 座高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝地区四大经济带 70% 的高速里程，国家高速覆盖率预计可达 40%。该目标理想汽车已于 2023 年 12 月 30 日完成。

而此前理想汽车宣布，到 2025 年，目标建成充电场站 3,000 座以上，将覆盖全国 90% 的国家高速里程以及一二三线主要城市。在 2024 年，理想的目标很可能是累计建成 2,000 座充电场站。

对于理想汽车而言，2024 年是纯电和增程产品开始并行造血的元年，在 80 万年销量的高预期面前，理想汽车面临的机遇和挑战和并存。

不过，目前理想汽车已经形成了营收、利润和投入的正向循环。L 系列的强劲市场表现正在给公司提供源源不断的现金流，而充裕的资金储备让理想可以在智能化和新品研发上拥有充足的底气。

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