10 月 9 日， 广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂在中国第一条超跑生产线举行昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典。

广汽集团总经理冯兴亚、广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南、宏远篮球俱乐部董事长陈浩峰、总经理朱芳雨、主教练杜锋及徐杰、杜润旺、胡明轩等明星球员出席了活动。当晚昊铂还宣布携手 CBA 十一冠王宏远篮球队，成为宏远 2023-2024 赛季主赞助商。

此次上市交付，昊铂 SSR 共推出包括常规版、Sprint 极速版、Ultimate 赛道版等在内的 3 个版本，售价区间为 128.6-168.6 万元。与此同时，首任购车的用户，还可拥有昊铂精英驾驶培训营、全球汽车赛事体验等权益。在新车上市的同时，昊铂SSR也迎来了首批车主交付，其中不乏金融、汽车等各领域圈层的大咖。

自亮相以来，中国超跑圈层对昊铂 SSR 性能的关注就从未停止。在赛道体验过产品的性能边界之后，百余位圈层大咖、赛车手、超跑玩家，均对昊铂 SSR 的实战能力交口称赞。

在动力参数上，昊铂 SSR 的百公里加速时间仅有 1.9 秒，最高时速达到了惊人的 300 km/h。昊铂 SSR 的综合马力达到了 1,225 PS，可以瞬间输出 12,000 N•m 轮上峰值扭矩，最高加速度可达 1.7 G。而车身 100% 的碳纤维覆盖件让车辆得到进一步的轻量化。

作为昊铂 SSR 的动力核心，广汽全球独创两挡四合一高性能电驱，不仅实现了两挡变速在上万扭矩电驱上的极致突破，更成功研发出能了够承受 9,000 N·m轮端扭矩的新一代风电级传动轴，在轻量化同时突破扭矩壁垒及优化功率输出。

而与普通纯电车不一样，昊铂 SSR 要上赛道，频繁满功率输出会产生大量的热量。昊铂 SSR 配备了独创的弹匣电池，电驱系统体积减小 15%、重量降低 20%。

由于国外对于热熔胎属于核心保密技术，所以昊铂 SSR 携手国产大飞机 C919 轮胎的研发团队，运用突破性的理论——独创的十字向量设计理论，将轮胎看作一个三维模型，在横向和纵向矢量加成方面进行了创新。

最终，昊铂 SSR 将轮胎的抓地力、稳定性和操控性能同时拉近极限，匹配其轮廓设计和结构设计，进一步提升了超跑在不同路况下的综合性能，实现轮上峰值扭矩有 12,000 N，而自重附着力仅有 6,700 N，轮胎至少有 1.8 倍附着系数的惊人数据。

造一台超跑不难，但超跑想要量产却很难。昊铂 SSR 的上市交付也标志着中国第一条超跑生产线的诞生，中国工程院院士黄伯云表示：「超跑很珍贵，但这条自主超跑产业链更是无价之宝。」

昊铂 SSR 邀请资深工匠「专人专车」，带来了极致的装配精度。而航空级精密焊装让昊铂 SSR 实现全车身 100% 刚度一致，扭转刚度高达 50,475 N.m。在喷涂工艺上，6C4B 数控喷涂技术，让漆面厚度高达 250 微米，昊铂官方宣称漆面平整度光滑度超过法拉利。

在质量管理上，昊铂 SSR 采用「双层标定极限质检」，目标是零缺陷、零疑点，不完美就报废。

昊铂表示，SSR 的诞生也是中国超跑文化的开始：

「过去，超跑和超跑文化都是‘舶来品’，现在，昊铂 SSR 让更多人有机会接触、参与、热爱、享受汽车运动，加速超跑文化的普及。昊铂将成立昊铂 SSR 巅峰俱乐部，组织赛道体验、组建官方车队、进军国际赛事，让中国超跑文化走向世界。」

当前，中国正站在发展的关键节点。华为在 5G 芯片上的突破，冲破了西方国家在高科技产业上的技术封锁。超跑被誉为「汽车工业皇冠上的明珠」，也是中国汽车产业从大到强的关键钥匙。昊铂在超跑上的关键突破，标志着中国打破了西方对超跑的垄断。

以超跑为载体，昊铂在研发、设计、试制验证、智造、产业链等领域都得到了全方位的提升。而有了量产落地经验，昊铂 SSR 所搭载的全球领先尖端技术也将下放于昊铂旗下所有产品。

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