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前大众集团董事长哈恩去世，曾力主大众进入中国
【导读】 哈恩的离世，某种程度上象征着一个时代的结束。在刚刚过去的2022年，中国品牌比亚迪以186万辆的成绩成为国内单一乘用车企业销量冠军，打破了南北大众等合资企业长达40年的垄断。
（文/潘昱辰 编辑/周远方）据德国媒体报道，当地时间1月14日，前大众汽车集团董事长卡尔·哈恩去世，享年96岁。哈恩曾于20世纪80年代年担任大众汽车集团董事长。在其任内，哈恩力主大众通过合资企业进入中国市场，从而影响了日后40年间的中国汽车市场格局。
卡尔·哈恩 图片来源：大众汽车集团
大众汽车集团现任董事长兼首席执行官（CEO）奥博穆表示，哈恩拥有“卓越的远见和伟大的人格”，集团对哈恩及其家人深表感谢和哀悼。
大众中国现任CEO贝瑞德表示，哈恩是一位“真正富有远见、勇敢的企业家”“比任何人都更早预见并笃信大众汽车集团将在中国取得成功”。没有哈恩，大众就无法在全球最大市场取得如今的成功。
哈恩生于1926年，其父为汽车联盟（后来的奥迪品牌）联合创始人。1954年，哈恩加入大众汽车集团担任董事长助理，次年成为大众出口部门销售推广主管。1959年，哈恩出任大众美国公司总裁，他凭借出色的营销手段，使大众甲壳虫在美国市场的销量取得显著增长。
1964年，依托在美国市场的良好表现，哈恩返回大众成为董事会成员。但于1973年，他离开大众加入轮胎巨头大陆集团。1982年，哈恩重返大众成为集团董事长。他在上任之初就与西班牙汽车品牌西雅特签订合作协议，并在10年内通过股权收购将该品牌彻底收入囊中。
无论对于大众汽车集团还是中国汽车市场，哈恩都有着不同寻常的意义。自中国改革开放以来，哈恩率先看到中国市场的丰厚前景，力主大众与中国汽车企业进行合资谈判。
据哈恩本人回忆，当时大众董事会绝大多数管理层都对进入中国市场表示反对，而诸如奔驰等竞争对手同样对中国兴趣不足。但中方访德代表对发展汽车工业展现的决心和诚意，加之对邓小平战略决策的信任，使其力排众议敲定合作。
他认为，中国拥有5000年的悠久历史，并长期处于世界之巅，这样的国家有能力造出高质量的汽车：“当你看到中国人的效率和干劲时，就不难发现这里的潜力”。
在他的主导下，上海大众（后为上汽大众）和一汽-大众陆续于20世纪80、90年代成立，成为最早一批扎根中国的汽车合资企业。哈恩的决策，也为日后大众成为中国汽车市场的主导者奠定了基础。
哈恩参加上海大众奠基仪式 图片来源：大众汽车
除此之外，冷战结束后哈恩还主导收购了东欧汽车品牌斯柯达。1993年，由于无法控制集团汽车成本，哈恩让位于另一位传奇汽车人费迪南德·皮耶希。
在哈恩离任时，大众汽车集团在华年销量为10万辆；2019年，大众集团在中国销量达到巅峰的423万辆，占据全球销量的近四成；截至目前，大众汽车集团在华累计销量已经突破4000万辆。上汽大众和一汽-大众连续40年位居中国乘用车市场前三之列，桑塔纳、捷达、帕萨特、高尔夫等车型一度成为国人家喻户晓的经典。
值得一提的是，哈恩还是一汽红旗的车主，1990年双方开启合作之初，一汽集团曾赠予哈恩一辆红旗。2016年，哈恩曾驾驶这辆红旗参加自己的90岁生日会。
哈恩与红旗 图片来源：大众汽车
而哈恩的离世，某种程度上也象征着一个时代的结束。在刚刚过去的2022年，中国品牌比亚迪以186万辆的成绩成为国内单一乘用车企业销量冠军，打破了南北大众等合资企业长达40年的垄断。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰
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