（文/潘昱辰 编辑/周远方）一台大型硬派越野SUV以横向移动的“蟹行”姿态出现在舞台，这场关注度极高的比亚迪发布会以炫技的方式拉开帷幕。

横向移动的仰望U8

关注度极高，是因为比亚迪本次发布的高端品牌“仰望”定位在“百万级”，这是过往自主汽车品牌从未企及的高度。而“仰望”的出场，此前也做足铺垫，品牌最早于去年11月对外发布消息，12月发布源自甲骨文“电”字的标识，将外界期待拉满。

1月5日，“仰望品牌暨技术发布会”在深圳举行，正式发布仰望品牌及其核心技术“易四方”。旗下两款全新车型，仰望U8和仰望U9，随之亮相。

“纵观汽车行业的发展史，高端汽车品牌的诞生一定是伴随着顶级核心技术的成熟，超级技术造就高端品牌。”

王传福毫不掩饰技术自信，在发布会上率先亮相，亲自为新推出的“百万级别”高端品牌站台。

比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会现场

在发布会主体近40分钟的时长中，不但董事长兼总裁王传福亲自以大篇幅介绍“易四方”对于传统燃油车驱动方式的颠覆性，更请出产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生，以超过10分钟的时长详细解析“易四方”的技术细节。

不难看出，对于高端品牌“仰望”80万元至150万元以上级别的定位，比亚迪希望以技术作为其核心支撑。

“这是一个很精彩的事情，我们中国人做了一个百万级别的高端品牌，而这个品牌是用技术来奠定它的高度的，”知名车评人颜宇鹏在发布会后第一时间发布视频评论。

但已经看过实车的他同时指出，如果只看这个车的外观、设计、做工、用料，是不太容易联想到这个车要卖100万的，“当你了解到它的各种黑科技的时候，会不会觉得这些科技就值50万呢？对于那些买高端车的用户来说，需要时间去慢慢转变观念。”

观察者网专栏作者、国际精品品牌战略研究院卢晓院长认为，国产品牌有意识向价值链顶端攀登，并且以行业内领先的技术支撑这种攀登，这是非常好的事情。但是，高端品牌的打造是一个复杂系统工程，技术只是其中的一个维度，只是一个必要非充分条件，从这场发布会呈现出来的状态来看，比亚迪在其他维度上的缺失也是明显的。

仰望U8 图片来源：仰望汽车

“轮边电机”技术：来自电动车的“降维打击

仰望U8在冰面原地掉头

凭借四电机驱动技术的独立正负扭矩输出能力，“易四方”能够在转向器、制动器不工作的情况下，实现低于40m的百公里刹停距离和小于12米的转向能力。

在此基础上，“易四方”技术能够为汽车提供更大的安全冗余，比如在高速行进中车辆单轮爆胎场景下，以每秒1000次的频率调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮对车身姿态进行补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来，避免二次事故的发生。

目前在整个行业中，使用四电机的量产车是非常少的，除了美国的纯电品牌Rivian、克罗地亚的超跑品牌RiMac，还有奔驰尚未发布的EQG，这些品牌此前都无一例外地用“原地掉头”来展示四电机带来的性能优势，但都是在低附着力的沙地或泥地实现。

而“易四方”平台的电机最高转速达到20500rpm，整车马力超过1100匹，单电机提供最大扭矩320-420牛·米，这让仰望得以“炫技”展示U8在柏油马路这样的高附着力地面原地掉头的能力。同时，这也不能是简单的“大力出奇迹”，否则很容易出现车辆越转越快，旋转失控导致事故，只有叠加实时感知和精确控制每个轮子的扭矩输出，才能实现。

“极致的技术需要有极致的场景，”王传福说道，“仰望”系列以一款硬派越野车U8作为首发，正是因为越野需要应对山地、沙漠、雪地、涉水等等各种复杂极端场景。

在发布会上，比亚迪播放了试验车此前在阿拉善大V沟完成沙漠干拔冲坡挑战，以及在水中也能够浮动行驶的画面。

仰望U8通过阿拉善大V沟 图片来源：仰望汽车

颜宇鹏对此很感兴趣，他在视频中介绍，靠轮子转动在水中移动，其原理并非类似明轮轮船，而是靠精确控制车轮转动在水中形成涡流，以此实现有限的水中行动能力。因此，比亚迪将这项功能命名为“应急浮水脱困”，并不意味着这台汽车可以像船一样穿越大江大河。