（文/余外军 编辑/娄兵）随着芯片短缺危机逐步缓解，中国汽车市场正在渐渐回暖。乘联会近日发布的1月乘用车销量数据显示，产能与批发销量较去年同期都保持正增长。

终端销售方面，国内乘用车市场仍然呈现销量下滑，但是跌幅较此前进一步收窄。乘联会秘书长崔东树认为，1月终端零售下滑，确实超出预期，这主要受到疫情反复和春节假期的影响，车市产销在月末几天几乎处在停滞状态。

自主反超主流合资

乘联会数据显示，中国乘用车市场今年1月批发销量达到217.2万辆，较去年同期增长6.8%。国内汽车市场的增长，一方面，得益于新能源汽车市场快速增长，提高整体销量；另一方面，对外出口销量大幅增长也拉动了乘用车销量提升。数据显示，国内乘用车1月出口销量为16.9万辆，同比增长91%，其中新能源车占比为30%。

分阵营来看，自主品牌成为拉动国内汽车市场的主要动力。自主品牌1月销量达到94万辆，同比增长11%，首次超越主流合资品牌。销量的大幅提升，进一步提高了自主品牌市场份额。数据显示，1月自主品牌市场份额上升至45.5%，同比增长6.4%，全年市场份额较2021年（41%）提高4.5%。

乘联会认为，自主品牌市场份额的大幅提升，主要得益于自主品牌头部车企销量表现强势。在今年1月，长安汽车、比亚迪以及奇瑞等车企都取得较大幅度增长，同时吉利汽车和长城汽车也有稳定的发挥。

主流合资品牌方面，受局部疫情和芯片限制的影响较为明显，跌势依然不止。

今年1月，主流合资品牌销量仅为86万辆，同比下滑17%。其中，德系品牌与日系品牌下滑尤为明显。数据显示，日系与德系品牌1月市场份额分别为19.2%和23.5%，同比分别下滑2.2%和2.3%。美系品牌同样难逃下滑，1月市场份额为8.2%，同比下滑1.2%。法系品牌方面，由于去年同期基数较低且凡尔赛等新车有着不错的市场表现，市场份额上升0.1%。

豪华车市场虽然随着芯片危机缓解而回暖，但是依然未能止跌恢复正增长。豪华车1月销量为29万辆，同比下滑5%。不过，豪华车市场1月环比去年年底增长18%。乘联会认为，国内豪华车市场正呈现逐渐回归增强的态势。

自主品牌的快速增长与主流合资品牌的大幅下滑，使得1月车企销量前十排行榜出现较大的变动。

合资品牌方面，一汽-大众凭借超18万辆的月度销量成绩依然稳坐第一，但是上汽大众和上汽通用两大合资巨头排名则往后滑。其中，上汽大众虽然在零售方面守住第三名，但是在批发端已被吉利超越，下滑至第四名。上汽通用同样表现不佳，在批发和零售的排名分别下滑至第六名和第五名。

值得注意的是，华晨宝马在1月超越广汽丰田并冲进车企销量前十排行榜，这也是国内豪华车企首次进入车企月度前十。业内人士认为，华晨宝马杀入前十的背后或许与其把去年年底的部分销量转移至今年1月有关。华晨宝马在去年12月销量呈现25.4%的下滑，而北京奔驰与一汽-大众奥迪销量都呈现增长。

自主品牌方面，长安、吉利、比亚迪以及长城汽车等车企携手进入1月车企前十排行榜。其中，长安和吉利分别凭借15.9万辆和14.6万辆的成绩分别位列第二和第三名，市场份额分别上升至7.3%和6.7%。

此外，长城汽车和比亚迪在1月销量逼近10万辆大关，分别位列第八名和第七名。其中，比亚迪1月销量为9.5万辆，同比增长126.7%，成为自主品牌阵营的黑马。事实上，自去年8月以来，比亚迪就成为月度车企销量前十排行榜的常客。步入2022年后，随着比亚迪产能逐步释放，比亚迪的排名必然会逐步往前挪移。

新能源增势不减

尽管2022年新能源汽车补贴政策出现大幅退坡，但是新能源汽车市场依然保持高速增长，成为国内汽车市场主要增长点。数据显示，新能源汽车1月批发销量为41.2万辆，同比增长141.4%，创下近五年同期新高；终端零售销量为34.7万辆，同比增长132%。新能源汽车市场呈现高速增长，一方面，受益于消费者在春节前购车需求较强；另一方面，在补贴退坡时，大部分车企制定了相应的保价政策，刺激消费者集中在1月购车。

从新能源汽车市场销量结构来看，纯电动汽车依然是主力，但是插电混动车型的销量增长也非常明显。数据显示，1月插电混动汽车销量为7.9万辆，同比增长202.1%。其中，比亚迪成为拉动插电混动市场增长的重要因素。比亚迪1月插电混动车型销量为46,540辆，在插电混动市场占比达到58.98%。

在2021年，包括长城、吉利以及长安等车企都相继发布了混合动力技术。可以预见的是，它们都将从2022年起把混动技术逐步应用到旗下的产品中，这意味着插混混动车型在新能源汽车市场的份额占比将会进一步提升，并助力新能源汽车市场份额快速增长。

车企层面，自主品牌仍是推动新能源汽车市场快速增长的主力。在今年1月，自主品牌新能源汽车销量破万的车企达到10家，包括比亚迪、奇瑞、吉利、广汽埃安等传统乘用车企以及小鹏、理想和哪吒汽车等新势力。

其中，比亚迪、上汽通用五菱以及奇瑞新能源销量更是突破2万辆，1月销量分别为93101辆、40007辆和21179辆。特斯拉1月销量虽然为59845辆，但是其中出口销量达到40499辆，而国内新能源市场的销量占比并不高。

主流合资品牌方面，南北大众仍是主要支撑点，1月销量为13,661辆，占据主流合资品牌新能源59%的市场份额。不过，本田、丰田等主流合资品牌都将在今年推出全新新能源车型，或将助推主流合资新能源汽车销量增长。

随着新能源汽车销量不断增长，国内新能源汽车渗透率也在快速提高。数据显示，1月新能源汽车批发渗透率为19%，较2021年同期提升10.6%。其中，自主品牌新能源汽车渗透率达到32%，主流合资品牌新能源汽车渗透率为2.7%。对于2022年的新能源汽车市场，业内都秉持乐观的态度。其中，乘联会预计2022年新能源乘用车有望上升至550万辆，新能源汽车渗透率提高至25%。

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