（文/余外军 编辑/娄兵）历经一系列战略调整后，福特汽车在2021年扭亏为盈，实现营收和利润双增长。

数据显示，福特汽车2021年全年营收为1363.41亿美元，较2020年同期增长7.2%。其中，2021年净收入为179亿美元，同比增长1502.4%，息税前利润为100亿美元。在现金流方面，截至2021年第四季度，福特汽车拥有超过360亿美元现金，流动资金为520亿美元。

面对芯片短缺的2021年，福特汽车能够实现扭亏为盈和保持较为健康的现金流主要有以下几方面的原因：一方面，福特将产能向利润更高的车型倾斜，包括皮卡和SUV等车型；另一方面，福特对美国电动皮卡公司Rivian的战略投资获得丰厚的收益。数据显示，去年11月上市的Rivian为福特带来106亿美元的投资收益。

此外，福特汽车预计2022年调整后息税前利润将在115亿美元至125亿美元之间，较2021年同期增长15%-25%，同时2022年调整后的自由现金流预计在55 亿美元至65 亿美元之间。

中国市场份额回暖

虽然福特汽车在营收和利润方面都实现增长，但是在汽车销量方面却出现下滑。2021年全年，福特汽车在全球市场的销量为394.2万辆，同比下滑6%，创下近四年新低。其中，芯片供应不足和全球业务重组成为福特在全球市场呈现销量下滑的重要因素。

在北美市场，福特汽车去年销量约为200.6万辆，同比下滑4%，市场份额下跌1.2个百分点至12%。其中，福特在美国本土市场销量为190.5万辆，同比下滑6.8%。相比销量的下滑，福特汽车在北美市场的营收和利润却都呈现大幅增长。

数据显示，福特在北美市场的营收为877.83亿美元，同比增长9.7%；息税前利润为73.77亿美元，同比增长98.8%。对于北美市场的营收和利润的增长，福特汽车归因于产品售价上涨和更适合市场的产品推出。福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示：“毫无疑问，这归功于我们的产品，这是我在行业30多年来见过的最出色的产品阵容。”

此外，福特在南美和欧洲市场也出现市场份额和销量下滑。福特去年在南美和欧洲市场的销量分别为8.1万辆和89.1万辆，分别同比下滑56.2%和12.6%，息税前分别亏损1.21亿美元和1.54亿美元。

与上述地区市场不同，福特在中国市场实现销量回暖。数据显示，福特汽车2021年在中国市场的销量为64.9万辆，同比增长5.1%。不过，福特在中国市场的营收却出现萎缩，仅为25.5亿美元，同比下滑20.5%，息税前亏损3.27亿美元。

福特在中国市场取得销量增长，主要得益于林肯品牌实现国产后的销量大幅增长。数据显示，林肯品牌去年全年在中国市场的销量为9.1万辆，首次超越美国本土市场销量，同比增长48%。福特汽车认为，林肯品牌将是助力福特在中国市场实现利润增长的重要因素。

福特品牌方面，其乘用车业务去年在华销量为23.8万辆，基本与2020年持平；其与江铃品牌的商用车业务全年销量为26.4万辆，较2020年同期出现小幅下滑。

作为全球最大单一市场的中国市场对于福特汽车的重要性不言而喻。近几年，福特不断推进品牌本土化战略发展，在产品开发方面也以中国市场为中心，首款本土化战略车型福特EVOS已于去年11月开始交付。此外，福特也在加速产品导入和更新换代的节奏，包括全新林肯Z和全新一代蒙迪欧等车型将于2022年在国内上市。

电气化转型初见成效

在新能源领域，福特正在加快向电动化转型的步伐。在去年5月，福特正式发布Ford+发展计划，确认全面向电动化转型。其中，预计到2025年年底，福特将在电气化业务（包含电池开发）方面投入超过300亿美元。

在Ford+发展战略的指引下，福特旗下电动化产品陆续进入新能源市场，包括Mustang Mach-E、F-150 Lightning和E-Transit等车型。福特汽车表示，上述三款车型的累计订单和预定已经超过27.5万辆，其中电动皮卡F-150 Lightning的订单超过20万辆。在2021年，福特在全球市场的新能源车销量为11.2万辆，占据全球1.7%的新能源汽车市场份额。

在包括Mustang Mach-E等在内的新能源车型助力下，福特已经成为美国第二大电动汽车销售车企。对此，吉姆·法利表示：“福特朝着成为真正的电动汽车领导企业迈出了重要的第一步。”

在中国市场方面，纯电动SUV车型Mustang Mach-E已导入中国市场进行国产并于去年12月开始交付。同时，福特还调整了新能源产品在国内的业务模式，包括开设25家Ford Select高端智能电动车专属品牌城市店并投入运营。

另外，据外媒报道，福特汽车还在筹划进行一次重大重组，以便加快向电动车业务的转型。在未来5至10年内，福特将在上述300亿美元基础上再投入100亿至200亿美元，用于改造部分全球燃油车工厂转为生产电动汽车。

根据福特汽车规划，到2023年，福特在全球纯电动汽车年产能将实现翻一番，达到至少60万辆；到2030年，纯电动车型销量将占福特总销量的40%以上。

然而，芯片短缺危机影响依然在持续，这将成为制约福特汽车提高电动汽车产能的重要因素之一。据外媒报道，因芯片供应不足，福特汽车近期计划从2月7日起暂停或削减位于美国、墨西哥和加拿大共8家工厂的汽车产能。此次减产，包括F-150、Ranger皮卡以及Mustang Mach-E等热销车型将受到影响。不过，福特汽车预计，今年下半年公司的产能和销售将会大幅增长。

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