（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）随着各地陆续复工复产以及消费能力的释放，加之各地政府按照党中央、国务院要求陆续出台汽车消费刺激举措，今年5月，汽车市场产销整体呈现出良好的恢复态势。

根据乘联会日前公布的数据，2020年5月，中国乘用车共生产161.1万辆，同比增长10.2%；市场零售销量达到160.9万辆，同比增长1.8%。今年1-5月，中国乘用车市场累计零售605.1万辆，同比下降26.0%。

目前，国内大多数汽车制造商均公布了5月及今年1-5月的销量情况，而车企由于自身情况各异，在产销表现上亦有不同亮点。

上汽集团：“购物节”止损

今年5月，上汽集团共计销售47.31万辆，同比减少1.63%；今年累计销售156.97万辆，同比减少36.47%。

具体来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资企业5月分别销售13.1万辆、13.62万辆和12.2万辆，同比分别下降14.93%、3.6%和增长10.9%；自主品牌方面，上汽乘用车（荣威、名爵品牌）当月销售5.23万辆，同比减少5%；上汽大通销量为1.61万辆，同比增长60.61%。

海外市场方面，受全球疫情影响，上汽在泰国和印尼的公司分别出现20.37%和63.73%的下滑，其中在印尼的月销量更是不足40辆。

值得一提的是，在由上海市政府主导的“五五购物节”活动中，上汽集团举行了声势浩大的“上汽品牌之夜”，旗下九大品牌悉数参与，成交量相当可观。

东风汽车：走出疫情阴影

总部位于湖北武汉的东风汽车集团是国内受疫情影响最大的车企，不过进入春季后，旗下各主要业务板块的复苏势头良好。

今年5月，东风汽车集团销售26.45万辆，同比增长今年累计销售87.13万辆，同比减少22.65%。其中，乘用车版块20.32万辆，同比增长10.13%，今年累计销售66.95万辆，同比减少27.52%。

合资品牌乘用车方面，两家日系车企表现出色：东风有限（含东风日产、东风启辰、郑州日产、东风英菲尼迪等）5月销量为13.37万辆，同比增长12.16%；东风本田共计销售7.37万辆，同比增长16.91%。

相应的，法系合资品牌继续苦苦挣扎。与标致雪铁龙合资的神龙汽车，今年5月仅售出6250辆，同比下降，而雷诺汽车由于已将主要的乘用车业务退出中国，因而5月一辆车都没有卖出。

自主品牌方面，东风柳汽、东风乘用车、东风商用车、特种商用车均实现不同程度的增长。值得一提的是，东风汽车集团为实现自主品牌高端化，特于5月成立“h”事业部，欲孕育出下一个红旗品牌。

一汽集团：红旗大放光彩

得益于合资品牌和红旗品牌的销量增长，一汽进一步巩固了市场前列的地位。

今年5月，一汽集团销售整车34.45万辆，同比增长30.9%。其中，合资事业板块5月销量为25.64万辆，同比增长24.3%。

具体来看，一汽-大众售出18.43万辆，同比增长36.5%；实现终端销量18.68万辆（含奥迪进口车），同比增长22%，继续位列国内乘用车市场销量榜首。旗下三大品牌中，大众品牌终端销量达10.64万辆，同比增长1.1%；奥迪品牌终端销量达6.5万辆（含进口车），同比增长36%；捷达品牌终端销量达到1.54万辆。

另外，一汽丰田5月销售整车7.2万辆，同比增长1.2%。

自主品牌方面，乘用车的红旗品牌5月销售1.51万辆，同比增长133.3%，1-5月累计销量突破5.46万辆，同比增长116%；在完成资产交换后，成为上市公司的一汽解放销售整车超5万辆；一汽轿车旗下的奔腾品牌和马自达品牌销售整车1.82万辆，同比增长27.0%。

长安汽车：合资版块复活

5月，长安汽车共计销售17.4万辆，同比增长54.28%；今年累计销售63.66万辆，同比增长6.29%。

得益于长安CS75 PLUS车型的热销，长安汽车自主品牌业务版块5月销量增长迅速。重庆长安、河北长安、合肥长安共计售出7.92万辆，同比增长59.41%。今年春季，长安汽车还正式公布了全新SUV车型UNI-T，即将于6月上市。

合资品牌方面，去年长期低迷的长安福特，今年受益于锐际车型的上市，5月卖出2.44万辆，同比增长229%；长安马自达则得益于新款昂克赛拉的上市，当月共售出1.43万辆，同比增长50.45%。

广汽集团：丰田拉动增长

5月，广汽集团共计销售汽车16.56万辆，同比增长4.07%。1-5月共计销售63.8万辆，同比下降21.29%。

广汽的销量依然主要依靠两家日系合资企业：广汽丰田5月卖出6.75万辆，同比增长33.4%；广汽本田售出6.07万辆，同比下降8.47%。

其他企业的日子就没那么好过了，广汽三菱销售7001辆，同比下降30.07%；广汽菲克售出3523辆，同比下降12.99%.

自主品牌方面，广汽乘用车5月售出2.66万辆，同比下降4.69%。第二代广汽传祺GS4的销量增长收窄了因疫情导致的下滑幅度。

吉利汽车：领克超常发挥

今年5月，吉利汽车（含领克品牌）销量同比增长约20%至10.88万辆，其中新能源汽车（包括纯电动、插电混动和油电混动）共6101辆。中国市场之总销量为10.57万辆，同比增长约25%。今年累计销量为42万辆，同比减少约25%，达到141万年销量目标的30%。5月，轿车、SUV及MPV的销量分别为4.3万辆、6.36万辆及2226辆。

5月初，中型SUV领克05的上市，助推领克品牌总销量达到1.3万辆，同比增长41%，达到过去6个月来的最高月销量水平。

受全球疫情影响，吉利今年5月的出口量为3099辆，同比减少44%。

长城汽车：哈弗继续连冠

5月，长城汽车共销售汽车8.19万辆，同比增长30.92%；1-5月累计销量为31.3万辆。

从细分市场来看，哈弗SUV品牌售5.19万辆，同比增长20%。其中哈弗H6连续84个月获得SUV车型销量冠军。受2020款哈弗F5上市影响，该车型同比增长31.11%至1471辆。对应地，哈弗F7略降2.68%至10241辆。

高端品牌WEY当月共售出5015辆，同比下降19.33%，VV5、VV7车型各有不同程度的增长，VV6车型则进一步下降；新能源欧拉品牌方面共计售出2333辆，同比下降48.62%。

作为自家的老本行，长城皮卡车型共计售出2.26万辆，其中乘用皮卡长城炮的销量再度突破1万辆。

虽然长城今年年初在泰国、印度陆续完成工厂布局。但在出口方面受全球疫情影响，长城汽车5月仅售出1533辆，同比下降66.08%。

比亚迪：开辟新业务

比亚迪今年5月销售汽车3.18万辆，同比下降6.19%，今年累计销售汽车12.49万辆，同比下降34.03%。

其中在宋Pro等车型的推动下， 比亚迪燃油汽车当月共销售2.05万辆，同比增长70.5%。但新能源汽车本月仅销售1.13万辆，同比减少48.29%。此外，比亚迪2020年5月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.77GWh，本年累计装机总量约为2.964GWh。

虽然依然受到疫情和新能源汽车补贴的双重打击，不过比亚迪已经做好了背水一战的准备。今年3月，比亚迪宣布正式推出刀片电池，号称在保证能量密度的基础上确保安全，并通过了“针刺测试”。董事长王传福更豪言，要将“自燃”从新能源汽车的字典中抹去。刀片电池将率先应用于即将上市的比亚迪旗舰轿车汉上，该车型也被视为特斯拉国产Model 3最大的竞争对手。

另外，比亚迪还因疫情开辟了口罩、消毒液等医疗用品生产这一新业务，目前日产量超过5000万个，已经成为全球最大的口罩制造商。

奇瑞汽车：海内外两手抓

根据奇瑞公布的数据，公司5月销售汽车4.16万辆，环比增长3.9%，连续第三个月实现环比正增长。

5月份，集团乘用车板块环比增长6.8%，旗下的奇瑞汽车、EXEED星途，以及合资品牌的奇瑞捷豹路虎、凯翼、观致等环比均呈正增长。

面对全球疫情的挑战，奇瑞保持了海外出口的强势增长。1-5月份，集团乘用车出口3.53万辆，同比增长53.3%。在海外市场，以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞泽GX为代表的奇瑞集团系列产品出口5454辆，环比增长2.1%。

江淮汽车：避入大众羽翼

江淮汽车5月销售4.19万辆，同比增长7.03%；今年累计销售16.8万辆，同比下降17.42%。

江淮汽车的增长主要集中于商用车版块，乘用车仅售出1.22万辆，同比下降27.14%。其中，纯电动乘用车5月共销售4036辆，同比下降47.48%。

而在今年5月，大众汽车集团宣布入股江淮汽车50%，并持有合资公司江淮大众75%的股份。至此，江淮和同在合肥的国轩高科一道被大众集团绑定，成为大众汽车电气化战略的重要组成部分。

而由江淮代工的造车新势力蔚来汽车今年势头良好，在与安徽合肥达成协议后，蔚来年5月共交付3436辆，创品牌月度交付纪录。自3月以来，蔚来已连续三个月实现环比增涨，5月交付数更是去年同期的三倍以上，同比增长215.5%。截至今年5月，蔚来累计交付数已达4.23万辆。

相较今年第一季度的“凄凄惨惨戚戚”，中国汽车市场在第二季度迎来相当可观的反弹表现。然而也要看到，最近两月的销量显著增长，除了疫情期间积压的消费需求集中释放，以及多方面消费刺激举措的作用外，去年同期销量基数过低也是原因之一。考虑到全球疫情对于汽车供应链的持续打击，2020年中国汽车市场全年的前景依然难称乐观，“报复性消费”依然可遇而不可求。

根据中国汽车流通协会的预计，随着被抑制的需求释放逐渐减弱、北京车展延期、新车上市发布节奏稍慢，再加上去年国五国六切换，拉升5、6月的基数，今年6月市场将面临较大压力，同比难以上升，预计销量呈下跌趋势。久经风雨的中国汽车市场能否重回正轨，下半年“金九银十”或许才会是更大的考验。

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