（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

随着国产特斯拉Model 3上市时间的临近，方兴未艾的中国新能源汽车市场正被一条肥硕的鲶鱼所搅动。对于成立时间不到五年的国内造车新势力而言，既要在车市下行和补贴退坡的大环境下艰难生存，又要面对虎视眈眈的外来竞争者，这个冬天着实有些不好过。

在严峻的形式下，造车新势力们开启了新一轮的“绝地求生”。在日前举行的小鹏汽车智能技术分享日活动中，小鹏负责智能网联、自动驾驶等业务的高管向媒体介绍了小鹏在上述领域取得的成绩以及远期规划，为即将到来的广州车展作预热。

小鹏汽车智能技术分享日

对小鹏汽车而言，受到今年7月的2020款G3换代事件影响，其8月份的销量遭遇滑铁卢，仅为231辆。不过，伴随2020款小鹏G3的上市与交付，9月份小鹏的整体销量有所复苏。根据中国汽车技术研究中心提供的数据，今年9月，小鹏汽车的上险数量达到1487辆，环比增长544%，今年前三季度累计交付量达到12829辆。与蔚来、威马等竞争对手共同构成国内新造车企业的头部势力。

“智能汽车是行业变革的下一个赛道。”小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程表示，自公司成立以来，小鹏汽车便将自身定位于“互联网基因的智造企业”，目前，小鹏汽车已拥有感知、定位、规划、决策的核心算法自主研发能力。

“我们在研发团队方面拥有全球化布局，在自动驾驶、智能网联、AI视觉技术研发方面集合了北美、广州、北京、上海等地的高端人才发挥优势。”李鹏程说。

在小鹏汽车的智能化发展历程中，自动驾驶是其重点研发的功能。小鹏负责自动驾驶的副总裁吴新宙表示，目前小鹏首款量产车G3已经实现L2.5级的辅助驾驶功能。而即将到来的2020年将是小鹏最重要的一年，因为第二款量产车型P7将正式上市交付，并达到L3级的自动驾驶水平。

小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙

小鹏P7最早于今年上海车展期间亮相，定位于中型纯电动轿跑，也是在国内新势力中与特斯拉Model 3定位最为接近的车型。吴新宙表示，目前的小鹏G3拥有12个超声波传感器，3个毫米波雷达，5个高清摄像头，而下一代产品小鹏P7将会有多达14个摄像头，并使用高精度地图和高精度定位的硬件，并有5个全新的高精度毫米波雷达，其中3个雷达将实现360度全车覆盖。此外，P7上将使用英伟达计算平台，与G3相比运算力呈约60倍的增长。

于上海车展首发的小鹏P7

按照小鹏的规划，2020年的小鹏P7所搭载的XPLIOT 3.0系统将实现高速自动驾驶及360度感知功能；到2021年，升级的XPILOT 3.5将具备高速自主变道能力及停车场自主泊车能力；到2023年，XPILOT 4.0将拥有面向城市路况的自动辅助驾驶功能；到2024年，小鹏将尝试实现L4级别的自动驾驶功能。

不过，吴新宙也指出，受限于硬件，首款量产车型小鹏G3只能停留于目前的L2.5级辅助驾驶，无法通过OTA获取L3级以上的新能力。

在小鹏进行技术分享的同时，特斯拉也公布了国产Model 3的售价：35.58万元。对于即将于国内开启量产的Model 3，吴新宙表示，特斯拉是一家值得尊重的公司，但中国的道路情况非常特殊，包括多样化的交通工具和“中国式”过马路等行为。因此，国外自动驾驶方案在国内落地会有些“水土不服”。而小鹏汽车在研发之初，针对本土化特征的道路环境、国内驾驶员的习惯及复杂的交通环境进行研究，拥有清晰、可量产的研发节奏。

“在中国有很多特殊的场景是美国所不具备的，如停车、加塞等。我们希望技术能够真正专注于中国市场，适应中国本土化的路况还有驾驶习惯，从而交付一款解决能中国用户常用的痛点场景的产品。”吴新宙说。

据悉，小鹏P7将于下月举行的广州车展中公布内饰，并于2020年3月实现量产。

除此之外，小鹏也在继续提升车内智能座舱的体验。小鹏汽车负责智能网联的副总裁纪宇表示，截至9月底，小鹏G3已经通过OTA新增了超过55项功能和1638项功能优化升级。下一步，小鹏将从车主服务功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服务、休闲娱乐、内容资讯等方面。

小鹏汽车智能网联副总裁纪宇

值得一提的，在今年9月的小米9 Pro 5G发布会上，小鹏与小米正式达成合作，未来小米9 Pro 5G可以通过NFC功能开启小鹏P7的车门。此外，阿里巴巴小程序生态也将率先落地小鹏P7智能车机系统。未来，支付宝也能够实现开启小鹏车门的功能。

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