（观察者网 文 | 潘昱辰 编辑 | 徐喆）

在遭遇2019年第二季度财报的滑铁卢后，造车新势力蔚来汽车的新一轮融资前景初露曙光，就又变得暗淡起来。

一波三折的“融资洽谈”

10月15日，据‘科创板日报”报道，在引进北京亦庄国投的投资之外，蔚来也在与湖州市吴兴区洽谈一笔超过50亿元的融资合作。与这笔融资配套的是，蔚来将有一个20万辆年产能的工厂落户吴兴区。甚至有消息传出，吴兴区政府已与蔚来签订框架协议。

而一份流传于网络的疑似湖州市级文件内容显示，吴兴区引进蔚来智能汽车项目既是重大机遇，也面临一定风险。吴兴区和湖州市级有关部门要深入核实项目投资方的资质、牌照、实力等具体情况，准确研判项目的可行性。

网曝湖州市、吴兴区研讨蔚来项目，并未得到湖州市委宣传部核实  图片来源：雪球

对此传言，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官(CEO)李斌曾表示，蔚来确实在跟不少地方政府接触，但目前尚无太多信息可以披露。

然而仅仅过去一天，整桩事件便发生了反转。

10月16日，据《中国经营报》报道，吴兴区委宣传部一位负责对外宣传的负责人表示，目前没有跟蔚来汽车签订任何框架协议。对于网传文件，湖州市委宣传部外宣办副主任林亮回应称，因为没有具体会议日期和文号等信息，还无法核实该文件的真实性。

当日下午，之前传出蔚来与湖州市吴兴区合作的“科创板日报”报道称，吴兴区政府新闻办有关人士进一步对媒体表示：“（与蔚来）洽谈过，无意向性协议。鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈”。

未能成为“下一个乐视”

值得一提的是，在此之前，湖州市曾引进过数个新能源汽车项目。

据《湖州日报》报道，近年来，湖州市将新能源汽车产业作为“4+4”重点发展产业之一，举全市之力加以推进，通过聚焦新能源汽车，打造产业升级样板：

2016年8月，贾跃亭的乐视超级汽车工厂项目落户湖州市德清县，随后，乐视汽车分别于同年12月与2017年4月，分两次拿下德清莫干山高新区两块土地。

2016年，乐视汽车落户湖州德清，最终随着乐视债务危机一同销声匿迹

此外，另一家新势力游侠汽车也于2017年4月将工厂项目落户湖州市吴兴区，年产能同为20万辆。

2019年2月，吉利集团同湖州市长兴县就新能源汽车项目、新能源汽车变速器项目、吉利汽车生态数据产业园等项目签订合作协议。

2019年3月，浙江氢谷新能源汽车产业园同样在德清莫干山高新区落地。

此外，在动力电池领域，湖州全市拥有10余家锂电池生产企业。湖州市经信委相关负责人曾表示，未来数年内，湖州市将全力培育形成2至3家年产值超过50亿元的企业。

不过，湖州市引进的不少新能源汽车项目，其进展并非一帆风顺。

在贾跃亭陷入债务危机后，乐视汽车项目很快销声匿迹。而游侠汽车也渐渐从公众视野中淡出。据《中国经营报》今年8月报道，原计划在2019年中旬量产交付的游侠汽车，其工厂已停工长达半年之久。

游侠汽车工厂项目已停工 图片来源：《中国经营报》

另一方面，蔚来也一直有着自建工厂以摆脱“江淮标签”的规划。目前，蔚来旗下的车型均由江淮汽车工厂代工。

2018年9月，蔚来在赴美上市的IPO文件里表达了对在上海建立工厂的诉求。同年10月，在上海市外资大项目签约仪式上，蔚来宣布增资166.6亿元，在上海市嘉定区加大电动化、智能化、网联化、轻量化领域的研发投入。

然而，随着特斯拉上海超级工厂项目在去年年末确立，蔚来上海建厂计划也彻底搁浅。

“至暗时刻”还有多久？

由于9月底公布的第二季度财报业绩不佳，蔚来正经历公司成立以来的“至暗时刻”。截至目前，公司股价已经跌破2美元，仅为巅峰时期的十分之一。

蔚来2019年第二季度财报

更严峻的是现金流的吃紧。根据第二季度财报披露的数据显示，当季末蔚来的现金及现金等价物、限制性现金及短期投资为34.56亿元，环比第一季度下滑超过一半。

而在财报中，蔚来并未提及新的融资情况，特别是今年5月同北京亦庄国投协定的100亿元投资并未在财报中得到体现，进而引发外界对蔚来资金链的担忧。

据中国国际金融股份有限公司研报预计，蔚来需在2019年和2020年每年募资约100亿元，才能保证年末有部分现金结余备用。

在公布第二季度财报后的电话会议中，蔚来首席财务官(CFO)谢东萤仍表示蔚来中国融资进展顺利，但并未透露具体细节。

不过，在经历了6、7月的召回考验之后，蔚来也有好消息传来：公司第三季度的交付数据实现销量“大爆发”，共交付ES6和ES8新车达4799辆，高于第二季度财报预期，环比第二季度大增35.1%。

蔚来ES6第三季度实现销量大幅增长

然而，根据第二季度财报，蔚来汽车销售的毛利率仍为负。因而亦庄国投的100亿元资金是否到位、新的融资和建厂计划是否顺利落地，这一切都密切联系着蔚来今后的命运。

但从湖州市、吴兴区的最新表态来看，蔚来仍暂未能走出“至暗时刻”。

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