（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

命运多舛的法拉第未来（Faraday Future，FF），终于走进了“后贾跃亭时代”。

9月3日，FF正式任命原艾康尼克首席执行官(CEO）毕福康博士为FF全球CEO。毕福康将领导团队全力冲刺首款FF 91电动车的量产准备工作，并完成下一款量产车型FF 81的最终研发。

法拉第未来（FF）新任全球CEO毕福康博士

同时，FF创始人贾跃亭将辞去原CEO职务，出任首席产品和用户官（CPUO），领导人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。

“我很高兴成为FF的全球CEO，并期待带领FF全球团队向下一阶段的成功继续前行。”毕福康称，决定加入FF主要出于三方面原因：一是贾跃亭；二是FF“行业领先的产品和技术”；三是全球合伙人制度。

在此之前，已有不少媒体报道有关贾跃亭即将辞去FF汽车CEO的传言。对此，FF曾在8月29日公告称：近期将会公布相关细节，并有“重大利好消息”发布。

如今，这个“重大利好”的答案正式揭晓了。

有趣的是，就在今年4月的上海车展上，毕福康才出现在造车新势力艾康尼克的展台上，并宣布成为CEO，距今还不到半年时间。

毕福康此次跳槽FF，距离他今年4月出任艾康尼克CEO还不到半年时间

比起名不见经传的前艾康尼克CEO，毕福康的另一个头衔更加为人熟知：宝马i8之父。

他曾在宝马拥有20年的工作经历，担任集团副总裁，领导包括底盘开发，动力总成开发和企业战略等业务下的一系列关键工程部门。当然，最为人津津乐道的，还是他作为宝马i8项目负责人，在短短38个月内便成功推出了i8车型，这也是宝马首款插电混动超级跑车。

宝马i8是毕福康的代表作

不过，在宝马达到人生顶峰的毕福康并没有安于现状。

2016年1月，一家背靠富士康和腾讯，名为“和谐富腾”的新生企业突然宣布毕福康出任CEO。2017年9月，这家企业孵化出了一个全新的汽车品牌：拜腾。

对于为何要离开宝马加盟造车新势力，毕福康曾解释称，传统车企的员工都是汽车工程师思维，很难完全转换成互联网思维。他认为，未来的汽车一定是智能化、电动化和自动驾驶化的合成体，而在大型传统车企难以实现这样的理想，所以选择从零创业。

担任拜腾CEO期间的毕福康

2018年北京车展期间，拜腾的首款概念车型亮相于2018年北京车展，同年6月的亚洲电子消费展(CES ASIA）上，拜腾首款量产概念车型M-Byte进行了全球首发。同时，拜腾宣布完成B轮融资，总额达5亿美元，主要投资人包括一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。

拜腾M-Byte 量产概念车

但在此之后，拜腾却渐渐从舆论场销声匿迹。当新势力中的蔚来、威马、小鹏等企业纷纷实现了量产车型的下线与交付时，拜腾方面却迟迟没有量产造车进程的消息传出，引发了外界对这家新造车企业前景的担忧。

2019年1月，拜腾突然宣布人事变动，公司不再设有总裁一职，毕福康由CEO转任董事长，CEO一职则由另一位联合创始人戴雷博士接任。

到了4月份的上海车展，毕福康在没有官宣离开拜腾的前提下，出人意料地出现在了另一家造车新势力——艾康尼克的展台上，并宣布就任CEO。

对于毕福康的不辞而别，拜腾汽车和戴雷表示对其另谋高就表示遗憾。外界普遍怀疑，拜腾的融资和新车量产遭遇困难，以及内部高层的矛盾，是毕福康离职的主要原因。

毕福康不辞而别后，戴雷在朋友圈中安抚工作团队，应对外界质疑

毕福康的下家艾康尼克成立于2014年，比拜腾还要“年长”，不过，其产品一直未在国内销售。在宣布新任CEO的同时，艾康尼克还在上海车展上公布了一款量产MPV和一款概念车。其中量产MPV 艾康尼克SEVEN Ⅱ预计于年内上市。

艾康尼克SEVEN Ⅱ MPV量产概念车

今年7月，艾康尼克以近8.7亿元收购天汽美亚，成功获得了国内的汽车生产资质。而艾康尼克的新能源汽车项目也将落户天津静海。然而在此关键节点，毕福康又在没有官宣离职的前提下找到了新东家，“闪婚闪离”之快，超出了大多数人的想象。

有消息人士称，毕福康与艾康尼克团队不到半年的合作并不愉快。截至目前，艾康尼克方面并未对毕福康的离开作出官方回应。

另一方面，FF再次确认，原CEO贾跃亭正在建立债务偿还信托基金，以实现优先、尽快、彻底解决其个人余下的担保债务问题。同时，FF也正式宣布公开招募全球董事长一职。

根据此前FF公开的信息显示，贾跃亭已累计偿还超过210亿元人民币的债务。

“作为FF的创始人，担任FF CEO的这段时间对我而言是一个无比荣耀和精彩的旅程。”卸下CEO的重担后，贾跃亭表态称，之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。

不过，丰满的理想背后，往往是骨干的现实。正如迟迟未能实现量产交付的法拉第未来一样，离开宝马后的毕福康接连在新势力车企担任领导者，但逗留时间都不长。那么，在深陷泥潭的法拉第未来的掌门人位置上，这位“i8之父”又能呆多久呢？

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