文| 界面 李文博

中国市场的起伏与跌宕对一家豪华汽车制造商一年的表现会产生多少影响？

来自美国的老牌豪华品牌凯迪拉克有自己的回答。根据官方公布的数据，凯迪拉克去年在中国总计售出228,043台新车，同比增幅达到31.4%。这是该美系品牌在2017年跨越17万台年销里程碑后，首次年销量突破20万台。

排在身后的纯进口日系品牌雷克萨斯卖掉了16.05万台，落后凯迪拉克6万台；排在沃尔沃则交出了12.06万台的成绩，跻身“二线豪华阵营”前三名，与凯迪拉克的差距多达10万台。

双线的胜利

在22.8万台的销售成绩背后，凯迪拉克轿车与SUV车型的双线胜利成为最有力也最坚实的推进力量。据公开资料显示，中型SUV XT5总计销量超过8.2万台，占比高达36%；卖得最好的轿车XTS卖出6.5万台，占比为28.5%；ATS-L销量5.7万台，占比25%；CT6卖掉了1.7万台；对标宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3的中小型SUV XT4卖掉了6472台。

稍加计算不难发现，现有凯迪拉克产品序列里，2款的SUV（XT5+XT4）的销量总和占全年销量比例为38.8%。更值得一提的是，去年8月上市，落位于中小型SUV细分市场的XT4在终端无优惠的前提下将月销表现稳定在了5000台。毫无疑问，2019年才是这台最年轻凯迪拉克征服之旅的真正开端。

从车型分布、数量与齐备程度三项维度考量，凯迪拉克旗下的SUV相对轿车仍有上升空间，中大型SUV和纯电动SUV便是目前的两项空白。鉴于此，凯迪拉克做出了迅速反应——引入中大型SUV XT6和基于BEV3平台打造的纯电动车型。

凯迪拉克XT6会在今年7月引入

XT6是一台定位豪华品牌中大型SUV的产品，直接对手为奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE及林肯航海家，海外版车身尺寸为5050mm/1964mm/1784mm，轴距2863mm。目前已知采取三排座位布局，国产后将与海外维持一致，保留6座与7座两个版本。

在接受海外媒体采访时，凯迪拉克总裁Steve Carlisle表示XT6是新美式豪华风范的又一代表，在XT4和XT5后有望成为又一款全球范围内热销的主力车型，同时还将旗舰SUV Escalade上的美式豪华精神予以传承与发扬。

上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长安德里斯对这种说法表示认可。

与XT4和XT5雷同，XT6依然会有风尚型与运动型两种外观设计。美国市场搭载 3.6L V6发动机和9挡手自一体变速箱。经由上汽通用国产后的动力总成详细信息暂未公布，但3.6L V6发动机必然无缘国内。最有可能的动力总成是已经在国产XT4上使用的搭载可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。传动系统为通用自产的9挡手自一体变速箱。具体引进时间初步定在2019年7月。

凯迪拉克不会成为“电动汽车品牌”

日前，在通用汽车投资人会议上，有消息称凯迪拉克将会转型为“纯电动汽车品牌”。上汽通用汽车凯迪拉克市场营销部部长安德里斯在接受界面汽车采访时表示这种说法并不准确，凯迪拉克的定位是通用汽车集团内未来电动车型的领军（vanguard）品牌，电气化也不会一蹴而就，在一夜之间完成。正基于此，全新开发的、制造柔性极高的通用BEV3平台将率先于2021年由凯迪拉克使用。

Cadillac-EV_Concept

通用BEV3平台具有高度的制造灵活性，可根据市场及客户需求随时进行调整。因专门为制造纯电动汽车而生，故动力总成构造相对固定且简单。在驱动形式上，BEV3平台可以提供前驱，后驱及四驱。但推出的第一台凯迪拉克车型是轿车或SUV并未在现场得到详细说明，从公布的EV Concept官图来看，可以推测为一款跨界车型。

安德里斯同时补充在未来三年，凯迪拉克全球将以每六个月推出一款新车的速度，充实产品阵容。到2020年凯迪拉克将覆盖豪华车各个主流细分市场。

20万台后，凯迪拉克开始拥有摆脱“二线豪华”固有标签的资本，而这以后的新故事，才刚刚著下序言。